"7分04秒957"，这串数字让整个汽车圈都炸了锅。
6月11日那天，小米SU7 Ultra在德国纽博格林北环赛道跑出了这个成绩，直接把电动量产车的圈速纪录给刷新了，说实话当时我看到这消息的时候也有点懵，毕竟这可是被称为"绿色地狱"的赛道，多少豪车品牌在这里栽过跟头。
更让人意外的是十天后的事情，6月21日有网友爆料说英国那边的TopGear媒体居然把这事儿给报道了，还是头版头条的待遇，雷军看到后估计睡觉都能笑醒，在社交平台上直接按捺不住兴奋，说TopGear全球都很有名，能得到他们认可非常开心。
不过话说回来，TopGear确实不是什么小媒体，这是BBC出品的汽车节目，从2002年改版以来在全球车迷心中地位相当高，他们的测评向来以专业和毒舌著称，能被他们正面报道，说明小米这次确实有点东西。
但是网上的反应就有意思了，支持的人说这是中国汽车品牌的重大突破，终于在国际舞台上扬眉吐气了一回，毕竟之前纽北的电动车纪录一直被保时捷Taycan和特斯拉Model
S给把持着，现在小米一来就把这个格局给打破了，甚至还超越了那个价格贵得离谱的Rimac Nevera。
可另一边质疑的声音也不小，有人就直接开怼了，说就算你1秒跑完全程又怎样，这是民用车，要在市区开的，2、3秒破百对自己和其他人都是安全威胁，这话听起来倒也不无道理，毕竟咱们国内的限速基本都在140以下，买这样的车回来到底是为了什么。
我个人觉得这种争议其实挺正常的，一方面大家确实为国产品牌在技术上的突破感到自豪，另一方面又担心这种极致性能的车辆会不会带来安全隐患，特别是想到之前那三个女孩因为车速失控造成的悲剧，很多人心里都有阴影。
从技术参数来看，这台SU7 Ultra确实猛，三电机系统，总功率1548马力，最高时速超过350公里，零到百公里加速只要1.98秒，这些数字放在以前想都不敢想，而且售价52.99万，相比那些动辄百万的超跑来说性价比确实不错。
有网友建议既然国外这么认可，那就大量出口好了，不用在国内卷来卷去，这个想法我觉得也挺有意思的，不过商业上是不是可行就是另一回事了。
说到底，纽北赛道的意义更多的是技术展示和品牌形象的提升，就像手机跑分一样，数字漂亮了媒体和消费者都会多看两眼，但实际使用中能用到多少就是另一个问题了，大部分人买车还是看重实用性、安全性、舒适性这些日常需求。
小米这波操作算是彻底出圈了，雷军从卖手机到现在造车，这个跨度确实够大的，SU7 Ultra这个成绩出来后估计订单又要爆了，不过真正愿意花50多万买这车的人到底有多少，我还是有点好奇。
网上现在两派人吵得不可开交，喜欢的说这是给中国品牌长脸了，不喜欢的说这就是在玩危险游戏，反正各说各的理。
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