迎来大洗牌！8月B级车销量榜出炉，海豹06力压迈腾，榜单变天了
01
这个榜单一出来，我有点没反应过来。
说实话，之前我们办公室里聊B级车，聊来聊去还是德系、日系那一套。
可刚刚出的2025年8月第一周B级车销量排行榜，把我也给“整不会了”。
比亚迪海豹06新能源，突然冲到榜首，单周卖出去0.63万辆。
什么概念？
按销量算，比秦L（0.59万辆）、凯美瑞（0.44万辆）都多出了不少。
你要知道，以前这个位置经常是帕萨特、迈腾、凯美瑞抢。
这回海豹06直接一骑绝尘。
这里多说一句，身边一个亲戚，年前还说‘国产B级车动力羸弱’，死活不信国产能跟合资掰腕子。
这次我直接把榜单甩到他面前，气氛突然安静。
没有对比就没有冲击，这就是活生生的大反转。
02
排名第二的，是同样是比亚迪家的秦L。
榜眼也被拿下了。
这就像足球赛，主场和客场都是他们自己人，好家伙，这场面真不常见。
德系没掉队，帕萨特、迈腾、宝马3系还是扛住压力，分别在第4、5、6名。
帕萨特销量0.43万辆，迈腾0.39万辆，骨架还在，但气场没以前强了。
讲实话，这两款车，我都开过。
大众的底盘和行驶质感还行，皮实耐造，家用不容易犯错。
缺点也有，设计有点一成不变，几乎没什么惊喜。
03
榜单的大风向，其实还在变。
凯美瑞逆袭，把帕萨特拉下第三的位置。
日系B级做到这个份上，不服不行。
不过，天籁这次排在第16名，销量挺一般的。
我倒是想到一个比喻——现在的B级燃油轿车就像快毕业的‘老学长’，面对一波又一波新能源‘学弟’，应对方式就是慢慢退居二线，偶尔还能抢个风头，但主舞台属于年轻人了。
宝马3系0.32万辆第六，奔驰C级、奥迪A4L这些豪华品牌也挤进了榜单前十五。
奥迪A4L只有0.16万辆，不出彩但是体面。
市场的灯塔，不如说是稳定器。
04
红旗H5，0.29万辆，压过雅阁（0.27万辆）拿下第7。
按红旗现在的路数，主打质感和高配，加上自主品牌翻身的趋势，混得还算体面。
这车我身边工地老板问过，说就是要有面儿。
但日常开起来中规中矩，没啥槽点，也没太多亮点。
反正你想低调点体面点，红旗H5还算个选择。
05
榜尾的变化就有点扎心了。
蒙迪欧跌出前二十，天籁掉到第16，都有点惨。
凯迪拉克CT5（0.06万辆）、沃尔沃S60（0.07万辆）反而有点小幅上涨，虽然销量也不多。
说白了，在新能源潮下面对合资和豪华，二线品牌就是生存游戏。
索纳塔更是跌到第37名，只卖了0.03万辆。
MG7、凡尔赛C5X、速派、奔腾B70这种我还真遇到过，有朋友买了个奔腾B70，天天吐槽动力不跟脚，好开归好开，就是没劲儿。
最终销量只有0.02万辆，真是被市场按在地上摩擦。
06
要是有人觉得合资B级车铁板一块，新能源进不了门，我只能说这回得重新审视认知。
比亚迪一出手就是榜单前三占两席，还是海豹06、秦L全面碾压。
新能源B级市场，已经跑到了‘新能源’和‘合资燃油’的分水岭。
用老司机行话说，就是‘合资这把牌，打得越来越保守了’。
海豹07DMi、极氪007GT周销量也都破700辆。
传统老将虽然还在，但新势力的冲击的确挡不住。
07
写到最后，其实榜单的数据变动，背后反映的还是用车观念的升级。
很多人问我，这波新能源冲得这么猛，是噱头还是真趋势？
我觉得，市场就像一面镜子，销量不会骗人。
大家的选择，其实就是行业的风向。
所以，不妨多关注一下榜单变化。
有些选择，真得趁早。
怕的不是慢，而是不敢跟上大势。
毕竟现在的B级车，在新能源和合资之间，人人都得做一次选择题。
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