过来人亲身开插混三月才明白了，省油不省钱，这三点后悔没早知道

提车三个月，跑了四千多公里，现在每次看到充电桩都想抽自己一下。当初试驾帕萨特和宋PLUS，销售把插混吹得天花乱坠，什么百公里2个油，零百5秒多，我一上头就分期买了。开了三个月，有些话不吐不快。

外观感受

这车头看着确实精神，龙脸设计挺耐看，侧面线条也流畅。但尾灯那个贯穿式设计，晚上亮起来像一条红腰带，我觉得有点用力过猛。不过话说回来，同价位里它算长得顺眼的，至少比帕萨特那个万年不变的前脸有新鲜感。提车那天停在小区楼下，邻居问我这车要不要二十多万，我心里还是挺美的。

内饰空间

坐进去第一感觉是宽敞，后排地板纯平，这点必须夸。我175的个子，后排翘个二郎腿没问题。但这块中控屏转来转去的设计，刚开始觉得炫酷，用久了发现也就那样。菜单逻辑需要花点时间熟悉，有次想调空调温度，划拉了好几层才找到。储物格的设计有点反人类，门板那个槽窄得要命，一瓶矿泉水得硬塞进去，拿出来的时候指甲差点抠断。座椅的包裹性不错，连续开两小时腰不酸，这点比帕萨特那个偏硬的座椅舒服。

驾驶体验

一脚下去，纯电模式下确实安静又跟脚，红绿灯起步能甩燃油车一个路口。但亏电状态完全是另一台车。上个月跑了一趟高速，来回三百公里，全程亏电状态跑，发动机那个嘶吼声，感觉它比我还要累。官方说零百5秒多，那是满电状态，电量低于20%的时候，我估摸着得八九秒。过减速带时后悬挂稍微有点跳，但日常开能接受，底盘整体比我想象的稳。方向盘手感偏轻，高速上得稍微扶着点，不像帕萨特那样有沉稳的回馈。

智能配置

辅助驾驶高速上能用，车道保持挺稳的，跟车加减速也算平顺。但遇到匝道或者路面标线不清楚的地方，它就开始画龙了，最好自己接管。那个自动泊车我试了三次，侧方停车还凑合，垂直车位有一次差点怼到旁边的柱子，吓得我赶紧踩刹车。车机语音控制有时候像个耳背的大爷，喊了三遍“导航回家”，它给我放了一首《回家》。不过远程开空调这个功能在夏天是真香，上车前五分钟打开，坐进去不用蒸桑拿。

总结建议

算笔账吧，一年跑一万五千公里，插混确实省油钱，但买车多花了四万，卖车还要少卖一万多，里外里亏了三万。这车适合家里能装充电桩、每天通勤五六十公里、顺便想要绿牌的人。如果你跟我一样得去外面找充电桩，或者在北方冬天开，建议再想想。每次充电等一个多小时的时候，我就怀念当初没选的帕萨特——虽然它老气，但加完油就走，不用跟充电枪较劲。