你会不会在路边的二手车摊看到这样的景象：十六年前的三厢飞度、骐达、海马323仍在路上跑，还能被人谈价买走。它们成了燃油车市场的底价锚，价格多在6000到8000元之间。
正是因为这些老车托着底价，许多现在仍在卖的燃油车也有相对高的参考价。轩逸、朗逸、卡罗拉这些老款，在二手市场的交易价仍然不低。十年的车，轩逸还能卖到两万以上，朗逸大约2.7万到3.4万，卡罗拉则接近4万。
往前推算，六年车龄的轩逸、朗逸、卡罗拉，价格大概4万、4.5万、5万左右。对比它们的新车价——六万多、七万左右——你就能看到，保值率有多惊人。
然而电动车就完全不一样。二手电车在三年和五年时会经历两次大跳水。三年时多半只剩新车价的约45%，五年时就只有约20%。一旦超过六年，就很难再进入二手市场。
再加上零公里二手车的存在，它们通常卖到新车价的70%到80%，这让准新车刚进市场就得低于70%，进一步加速了价格崩塌。
在这样的现实下，继续谈什么二手车的保值率，听起来像是在开玩笑。二手电车的贬值速度，显然要比燃油车快得多，尤其是使用3年以上的二手电车和二手燃油车的价格差，几乎是天壤之别。
也许保值率只是一个数字，真正打动你的，是你愿不愿意在一辆车上花更多的时间和情感。你怎么看？
