最近车圈有个事儿挺有意思，鸿蒙智行推出了首款旅行车——享界S9T，一上来就甩出增程和纯电两个版本，价格从30.98万起，顶配冲到36.98万。说实话，看到这名字和定位，我心里第一反应是：这车是冲着“小众情怀”去的？毕竟在国内，旅行车一直是个“叫好不叫座”的存在，大家更爱SUV，图个高大上，后备箱大就行。可偏偏这时候，华为联手车企搞了个“鸿蒙智行车”，还非得把旅行车这面快倒的旗子重新支棱起来，你说它是不是有点“上头”？
但你别说，这车还真有点东西，不是那种老咕噜棒子换壳出来的“情怀复刻”，而是带着华为那套智能生态来的“科技旅人”。咱今天就来掰扯掰扯，这辆号称“鸿蒙首款旅行车”的享界S9T，到底是不是真香，还是说只是看着热闹，买完就劝退？
先看脸，外观这块儿，享界S9T是真的支棱了。前脸还是熟悉的封闭式设计，一看就是新能源的范儿，但重点来了——华为百万像素智慧投影大灯，这可不是普通LED，它能在地上投图案、迎宾动画，甚至能当“露天影院”用，晚上停车放个电影，邻居小孩都围过来，这排面，上桌第一个动筷都不为过。侧面是标准的掀背旅行车造型，线条流畅得像被风刮过一样，风阻系数低得吓人，据说不到0.23，比很多轿跑还低。再加上无框车门、隐藏式门把手、纯平侧窗，走哪儿都像在走T台，出片利器没跑了。尾部圆润饱满，贯穿式尾灯点亮后辨识度拉满，顶部小扰流板一加，运动感立马就来了。你说这车颜值能不能打？顶呱呱！
再进车里，内饰的科技感直接拉满。三辐式方向盘看着挺运动，12.3英寸仪表+16.1英寸3K中控大屏+12.3英寸副驾屏，三块屏摆那儿，HUD抬头显示+电子后视镜内屏也安排上了，整个座舱像是从未来搬过来的。特别是那个副驾娱乐屏，老婆孩子上车直接放剧，再也不用抢手机看了。车机是鸿蒙座舱，流畅度没得说，应用生态丰富，手机一碰就传，无缝流转，华为用户直接上头。不过说实话，电子后视镜这玩意儿，刚用有点不习惯，总觉得视野被压缩了，但开久了发现它抗眩光能力强，雨夜看得反而更清楚，算是打脸了我的偏见。
空间方面，5160mm的车长+3050mm轴距，后排跷二郎腿轻轻松松，座椅宽大柔软，舒适性配置顶呱呱。最绝的是后备箱，掀背式开口巨大，日常搬家、露营装备、自行车都能塞进去，床车潜力都有。比起SUV，它低重心、操控稳；比起轿车，它又能装，买菜车都能干成“环球旅行车”。
动力和续航，才是这车的重头戏。纯电版用的是100度大电池，Max版能跑801公里（CLTC），Ultra版虽然只有701公里，但性能更强。这个续航，跨省自驾不用焦虑，充电桩前排长队？不存在的。而增程版更狠，电池分37度和53.4度，纯电里程分别251km和354km，日常通勤完全可当电车用，长途加油也没里程焦虑。三电技术来自华为，电控调校细腻，动力输出平顺又有力，百公里加速轻松进5秒级，驾驶玩具的潜质都有了。你想想，开着这么一台安静、迅猛、能跑长途的旅行车，周末一脚油门杀去山里，那感觉，走路摇头晃脑都不夸张。
那问题来了，这车有没有对手？咱拉两台出来比比。
第一台，极氪001。同样是猎装旅行车，极氪001卖得风生水起，月销经常破万。它操控好、加速猛、底盘扎实，驾驶玩具实至名归。但它的车机系统虽然进步大，跟鸿蒙比还是差点意思，智能化生态没那么无缝。而且新款造型改动大，老车主直呼“天塌了”，气的蹦起来。享界S9T虽然新，但背靠华为，智能化这块直接支棱到天花板。
第二台，蔚来ET5T。也是旅行版，颜值在线，服务好，换电方便。但它价格不低，入门就32万起，续航依赖换电站，燃油经济性不如增程版灵活。而且内饰设计偏简约，科技感没那么炸裂。相比之下，享界S9T多了增程选项，使用场景更广，真香属性更强。
还有一台老对手，大众CC猎装版。燃油车，颜值不错，品牌认知高。但油耗高，油老虎一个，保养还贵。智能化？L2级辅助驾驶都算顶配才有，车机卡顿是常态。跟享界S9T一比，老咕噜棒子的气息扑面而来，科技感直接被碾压。
所以你看，享界S9T虽然小众，但它不是单纯卖情怀，而是用科技重新定义旅行车。它把华为的智能生态、长续航、低风阻、大空间全堆了上去，产品力确实顶呱呱。唯一让人犹豫的，可能就是市场接受度。毕竟国内消费者对旅行车还是有点“敬而远之”，觉得不如SUV“实用”，不如轿车“稳重”。
但换个角度看，这不正是它的魅力所在吗？喜欢的人，会觉得它独特、有品位、懂生活；不喜欢的，可能连车头都没看清就pass了。就像当年的MINI，一开始也小众，现在呢？街上一抓一大把。
所以最后我想问你：这样的车子，你爱了吗？
是选择更主流的极氪001，还是服务贴心的蔚来ET5T，又或者，你愿意为这份独特的“鸿蒙旅行梦”买单？
你会怎么选？评论区聊聊呗。
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