售价直冲20万以上，刚上市的iCAR V27一出手就把不少人整懵了，毕竟iCAR V23还走着平民路线，谁能想到短时间就转型到“高端”市场。
iCAR这个品牌的消息最近越来越多了，2025刚敲钟，官方就把2026年第一季度的新品计划直接甩了出来。说起来，SUV、MPV甚至皮卡都准备上阵，阵仗真有点大。每看一次，都觉得新的一年品牌要多搞点花样。
iCAR V27曾在迪拜全球首秀，今年第四季度被传要上市，眼看时间不多还迟迟未定。
有意思的是，上市时间一拖再拖，网友们都在猜是什么原因。消息说V27设定在20万-30万这个价格区间。这个定价，却刚好碰撞到“坦克”系列的主战场。方程豹曾尝过如今这个价格段的苦头，一转身就奔向20万以内的阵地。不禁让人好奇，iCAR是不是该借鉴一下经验？
iCAR V23目前是品牌销量唯一的“顶梁柱”，价格亲民，覆盖10.98万-17.48万元。
这样一对比，V27要是定高价，确实会让高管们头大。毕竟之前大家对iCAR的印象还停留在“性价比”标签上。价格区间突然翻倍，能不能撑起市场，真不容易说。
网上传的20万元起步价，让不少iCAR老粉有点犹豫。坦克早已在这个区间扎稳脚跟，消费者买车时真会拿来“掂量掂量”。品牌要拉高调性，定价就得拼实力，不然让人感觉步子迈得太急。高管估计天天开会研究怎么定价更合适。
明年，iCAR继续加码，SUV、MPV、皮卡齐上阵，提前放出一波预告图吸引眼球。
新车队伍里，iCAR X25明显站出来了。名字很新鲜，外观也够“另类”。乍一看还有点像宝骏KIWI那种设计，但车身尺寸一下拉大不少。虽然造型不走寻常路，侧身看过去还是挺有“大家伙”气场的。
时下MPV千篇一律，iCAR X25如果能靠独特造型吸粉也是本事一桩。毕竟，对于家用车市场，大家审美都容易疲劳，多点新鲜感说不定就能收割一波忠粉。
再看一款iCAR Ti 01，是台跨界轿车，纯概念属性。新能源轿车本来就讲求创新，Ti 01造型算是挺敢玩的。在市场上，既要造型大胆，又让普通人买得起的新能源轿车并不算多。大家都在等着，这次能不能真让人眼前一亮。
iCAR新车计划一个个甩出来，品牌明显不再单打独斗，要把产品矩阵铺满多个价位和车型。
新一轮规划，还把皮卡“搬”上了舞台。有这么多新品，一定程度上也想解决现在单一产品线的尴尬。毕竟，今年销量就靠iCAR V23一个人在撑场。
苏峻担任品牌事业部总经理以后，iCAR销量不算爆发也没下滑，平稳算是最接地气的表现了。产品少，选择有限，能稳住地盘已经不容易。
定价策略、营销动作都在暗暗布局，iCAR高管注定要面对“20万以上+多车并进”如何自圆其说。
从V23到V27，路子明显变了。打性价比到发力“高端”，品牌自己要好好权衡。消费者早就不那么好糊弄，价格上去了，就得给够配置和体验，不然想抢市场难上加难。
近年车企变阵频繁，定价层层升级，iCAR这波如果能成，品牌调性肯定会往上走一节。面对SUV、MPV、皮卡一起上的局面，2026年第一季度成了关键节点。
所有车型都陆续曝光，大家都在盯着V27的上市日期。原本计划在今年四季度落地，但现在时间还有不多几天，具体推迟原因官方并未明确，大家只能静观事态发展。
多车齐发连线SUV、MPV、皮卡，iCAR就是要拼个热闹，试试谁能撑起品牌新高度。
消费者在看的是最终价格和配置，品牌在想的是怎么吸引更多用户。V27如果真的走高价位路线，对比过坦克和方程豹，竞争氛围已经烧起来了，也许明年就是一场好戏。
数据上，当前能查到的销量还是由V23撑着。新车上市后，是否能带动整体提升，暂时暂无相关信息。市场表现还得看产品到手后的真实反应。
新车规划、车型布局、价格策略都还在变，品牌短期内不会一成不变。iCAR选择走“向上”成败与否将成为行业关注焦点。大家盯着，等着看接下来谁能问鼎销量新高。
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