当年加价8万的丰田普拉多，如今大降价却无人问津，为何昔日王者彻底落寞？

当年加价8万的丰田普拉多，如今大降价却无人问津，为何昔日王者彻底落寞？

丰田普拉多以前很火，加价8万提车很正常，甚至很多人等半年才拿到手，觉得它开着特别有气势，还老传它一辆能用好几代人的说法。现在情况完全变了，普拉多价格大幅掉，有的车型降四五万，平行进口的甚至优惠二十多万，可市场反应冷淡，没人愿意买。

为什么会这样呢，主要是用车开销太大压垮了很多人。普拉多油耗高，在市区跑一趟油就快20升，还得用95号汽油，一个月光油钱就三千多块，保养也贵，小保养一次就花三千，普通人家里根本负担不起。

再想想配置方面，这车卖四五十万，入门款却基本啥都没有，倒车雷达、天窗这些常见东西全缺席，内饰用的是硬塑料，看着用着都不舒服，比起15万左右的国产车，配置差远了。智能系统也跟不上，车机卡顿，操作起来费劲，用户体验差劲。

最要命的是，现在国产越野车起来了，坦克系列或者方程豹这些，价格低普拉多一截，配置却更丰富，油耗控制得好，既适合越野玩，也能日常家用开，市场份额直接抢走了普拉多的。以前大家买车有点盲目，愿意为老名头多掏钱，现在不一样了，人人都算细账，不想多花冤枉钱买个配置低的车。

具体说说油耗这事儿，普拉多那大块头，发动机功率强，但市区堵车时油门一踩，油就哗哗往下掉，百公里18到20升是常态，长途高速能好点，但大多数人还是城市用车，算下来一年油费轻松上三万。

相比之下，新款国产越野车用混动技术，油耗降到8升左右，省钱又环保，开着不心疼。

保养费用也得细聊，普拉多零件贵，丰田原厂配件不便宜，小保养换机油滤芯就一千多，大保养涉及刹车片、火花塞啥的，轻轻松松上五六千，去4S店还得排队，时间成本高。国产车不一样，配件到处有，保养点多，费用控制在几百块，方便快捷。

配置拉胯的部分更明显，普拉多内饰设计老派，全是直来直去的塑料件，手感粗糙，没有软包包裹，中控屏小，导航系统反应慢，连接手机都费劲。现在买车的人在意这些，喜欢大屏语音控制、自动泊车、360度影像这些实用功能，普拉多入门版几乎没有，得加钱选装，选完价格又上去了，性价比低。

国产车在这点上做得好，坦克300二十多万就能买到全景天窗、L2级辅助驾驶、座椅加热通风，内饰用皮质材料，摸着舒服，车机流畅，支持OTA升级，随时优化。越野性能也不输，接近角离去角数据优秀，通过性强，底盘调校稳，家用时舒适，开出去玩泥地不虚。

市场变化大，以前普拉多靠口碑卖，进口身份加持，大家觉得可靠耐用，确实它车架结实，四驱系统经典，穿越烂路没问题。但现在消费者聪明了，看重综合体验，不光是耐用，还得省心省力。

平行进口版优惠大，本想吸引人，可大家一看，二手残值也掉得快，普拉多保值率从以前的90%降到70%左右，开几年卖掉亏本，不如选新车。

空间利用上，普拉多后排腿部空间够，但行李厢设计一般，折叠座椅后放东西还行，可比起方程豹那种模块化设计，灵活性差。家庭用车，得考虑老婆孩子，普拉多噪音大，高速风噪胎噪明显，坐久了累，现在人追求安静舒适，它就跟不上了。

总的看，这些问题叠加，普拉多从热门变冷门，降价也没救回来。买车时，大家多对比，油耗、配置、价格三权衡，普拉多在这些点上吃亏。国产车进步快，技术追上来了，服务网点遍地，买了有问题好解决，普拉多维修点少，配件等时间长。

时代变了，车市竞争激烈，谁适应谁活得好，普拉多这老将，慢慢被甩在身后。