有人说，2026年的摩托车市场就像一场“价格战的奥运会”全世界的选手都冲进赛场，有的拼价格，有的拼配置，有的拼外观。进口品牌纷纷放下身段降价冲量，国产品牌则恨不得把所有能用的零件一股脑塞进车里，生怕别人说自己不厚道。但是，就在大家都在降价求销量的关键时刻，本田却做了一件让人愣住的事旗下入门巡航车2026款CM300，不但没降价，反而涨了一点，售价20980-21680元。这就像街边卖煎饼果子的时候大家都在喊“加个蛋免费”，只有他拍桌子说：“不好意思，我的煎饼果子今天得加五块钱”。问题来了，本田到底靠什么底气这样做？它升级了什么，能在这么卷的市场里逆势加价？
这事一出来，摩托圈立马分成了两派。有的人拍着大腿说：“本田这是作死，国产双缸随便挑一个就比它划算”；另一派却很淡定：“人家走的是品牌路线，涨价也有人买”。你说，涨价，在降价潮中就像逆流而上，而且这价位恰好踩在国产摩托配置最猛的区间，难怪讨论会吵得这么热。到底是自信，还是任性？
把新款CM300的官方升级清单翻出来一看，你会发现它干的都是补短板的事。最让老车主吐槽的液晶仪表盘，终于换成了3.6英寸圆形TFT全彩屏，中英文显示不说，还能连手机，支持导航、音乐、来电显示，日夜模式自动切换，这下骑士终于不用在骑行中猜转速了。车把上加了Type-C接口，这个设计对于跑长途或者通勤的骑士来说确实方便，但也有人担心这种位置的安全性问题。头灯换成了LED四眼透镜，照明效果好了不止一星半点；颜色新增冰灰蓝和曜夜黑，臻享版还加了油箱贴花和压花座垫，甚至连发动机的空洞都用原厂板子遮住了，细节算是更精致了。还有一个容易被忽略的改变车把向胸口方向移动70mm，长途骑行时手臂的牵拉感明显减轻，坐姿舒适度更佳。
听起来升级不少，但别急，这些都只是外在和便利性上的优化，动力系统一点没动。它依然是那台286cc单缸水冷发动机，最大功率20.4kW，最大扭矩25N·m。优点很明显：平顺、省油、好维护，可一旦速度超过80km/h，震动就开始找存在感了手把和后视镜都会抖。硬件结构也没改，170公斤的整备质量和690mm的低座高还是那么对新手友好；可惜油箱容量仅11.4L，最多跑个350公里左右，摩旅爱好者肯定嫌短。更牵引力控制还没加，要知道这在国产150级的车上已经成了标配。
但为什么它敢涨价？有人觉得答案只有两个字品牌。本田的口碑早已深入每个骑行圈，“骑不坏的本田”不是吹的。CM300的品控稳定、售后完整、保值率高，对很多骑手尤其是新手来说，这是安全感的来源。低座高让个子不高的人也能轻松掌握滑动离合的顺滑换挡，再加上单缸车那省到骨头里的油耗（百公里两升左右），这些都是国产车短时间内很难做到的优势。这次的升级，正好补上了老款最让人不舒服的地方，对核心用户来说，涨个不到一千块，也不是不能接受。
不过，把它放到2026年的市场地图上看，竞争力的确不占上风。两万元的预算段，国产巡航车已经“卷到飞起”：奔达灰石250、拿破仑250用1.69万到1.83万的价格就能给你双缸动力，声浪浑厚，配ABS和TCS，还有一堆改装潜力；钱江闪250AMT售价1.99万，不仅是V缸，还加了6档AMT变速箱，“拧油就走”让新手无压力，16L大油箱跑500公里轻轻松松；骁胜GV300S更是降到1.75万，300cc V缸+经典Bobber造型，性价比直接拉满。对比之下，CM300的单缸动力和续航，就不那么有说服力。
事情到这里看似冷静下来，毕竟本田也不是头一次这样做，它的策略就是稳住自己的常规用户群，不去跟国产品牌在动力、配置上“硬拼”。对于城市通勤或只骑短途的用户，CM300依然是可靠选择。可这假性的平静背后，却藏着市场格局的微妙变化。国产车的品质和售后水准正在持续提升，当这些问题逐渐消失，本田的品牌优势是否还能像过去那样牢不可破？这是一个悬在它头上的问号。
正当不少人已经接受“本田就是不会跟你拼参数”的事实时，市场的另一个信号让人意外：国产双缸配置越卷，价格越稳，甚至还有继续下探的可能。换句话说，消费者的选择空间越来越大。如果一些国产车的可靠性和二手保值率也能接近甚至赶超本田，那么凭什么在同样预算下，还要选一个动力弱、续航短的单缸巡航？这个反问，就像冷水泼在CM300的涨价逻辑上，让人重新思考它的终点在哪。
这看似平息的争论，又迎来新一波障碍。本田在海外市场的产品线调整可能在未来波及中国，部分备受欢迎的车型或配置，会不会变得更贵或者更难买？而国产厂商在出口市场的增长，反而可能进一步推动它们借助规模效应压低成本。这就像一场马拉松，本田习惯用稳定的步伐跑完，而国产品牌却在加速冲刺，当两者跑到同一公里点时，谁更有力气继续下去，就成了决胜的关键。
从消费者的立场看，这是一场越来越考验“性价比信仰”与“品牌信仰”的比赛。有人愿意为本田的省心买单，也有人更喜欢国产双缸带来的参数和性能豪华感。可两派之间越来越缺少交集，一方觉得对方傻钱多，一方觉得对方没远见。和解的可能在缩小，分歧在扩大。
不得不说，本田的粉丝是真实又执着涨价能理解，因为它稳定；但说白了，这次升级如果换在国产车身上，只怕早就被嘲讽“一点诚意都没有”。所以，这种品牌信仰到底是力量，还是包袱？如果将来国产车可靠性真赶上来了，那么这股信仰还能值多少？
最后就想问一句：同样是两万元的预算，国产双缸配置全开，动力比你猛，续航比你长，安全电子比你齐，你真愿意为了一个“骑不坏的本田”放弃这些吗？是不是该重新算算这笔账了呢？
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