早在今年3月，全新速腾便出现在了工信部的申报信息中，作为国内A+级轿车市场的常青树，全新速腾的换代也吸引了大量关注。近期，一组新车在工厂的实拍照被正式曝光，这不仅说明新车正式亮相已经日期临近，同时也让我们更进一步了解了车辆信息，接下来我们就来看看这款车型的表现吧。
从目前曝光的实车照片来看，全新速腾展现出全新的设计理念，车头采用了发光Logo与贯穿式日行灯带的组合，将车头视觉宽度进一步增加。同时前包围的外八字组件及大量黑色格栅的组合也提升了运动感。
车侧采用了隐藏式门把手，这项常见于新能源车型的设计元素，使车身侧面线条更显简洁流畅，配合4812mm的车长与溜背造型，呈现出接近轿跑的优雅姿态。车尾将配备Surface LED贯穿尾灯组，通过可发光的“SAGITAR”字母标识强化了辨识度，外观颜值的升级也展现出大众在创新与传承间的平衡理念。
除了外观的全新设计之外，座舱内也进行了革新，车内采用了12.9英寸悬浮式中控屏与全液晶仪表的组合，打破了大众车型惯用的嵌入式设计，中控台通过深浅组合的面料包覆与层次分明的环抱式设计，营造出数字时代的科技氛围。换挡机构改为了怀挡设计，进一步释放了中控区域的储物空间。从曝光的实拍图可见，扶手区域前端还配有双手机无线充电面板，也方便了主副驾同时使用。
动力系统方面，预计新一代速腾将继续搭载1.5T EVO2发动机与7DCT变速箱，这套经过市场验证的黄金组合，拥有118kW（160Ps）的功率和250N·m的扭矩，WLTC工况下仅有5.77L/100km的综合油耗，虽然与新能源车型之间还存在用车成本差距，但一公里五毛左右的油费在家用场景下足够经济。
不过面对当前的竞争环境，虽然速腾在产品力上进行了大幅提升，但在12万-16万元的价格区间内，比亚迪秦L DM-i等插混车型正以“油电同价”的竞争策略蚕食燃油车型的市场份额，其百公里亏电油耗3.8L的数据对注重使用成本的用户较有诱惑。而小鹏MONA M03等智能电动车，则通过高阶辅助驾驶与智能座舱吸引年轻消费者。全新一代速腾虽在车机系统上有所升级，但相较于新势力车型在智能化体验上仍存差距，这可能会影响后期消费者的购买决策。
结合目前速腾的月销量表现和新车的产品力，预计全新一代速腾的月均销量有望维持在1.5万-2万辆区间。首先，大众在家轿市场拥有庞大的存量用户基础，预计仍能贡献不小的基本盘，另外新车设计的革新预计会带来不少年轻用户，如果后期配合终端优惠政策，或能抵消新能源竞品带来的价格冲击。但如果后期销量想继续进行突破，推进电气化转型或是唯一出路。
总结：
随着新能源车型渗透率的进一步提升，留给传统燃油品牌的转型时间已经不多了，在这最后的新老交替节点，全新速腾通过外观和配置层面的全面提升，做好了末代车型的交接工作，这种渐进式的革新方式也体现出大众稳扎稳打的发展思路，不知道你看好这款全新速腾的未来表现吗？
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