大家都知道，这几年国内车市变化太快了，车子设计也是越来越大胆了，实际上，车长得好不好看，对于咱们买车来说，肯定是很重要的。就拿最近曝光的这台享界V8，就是非常典型的一个例子。尤其是对于我们看腻了“方盒子”的人来说，看到这车的谍照，第一眼感觉很新鲜，它不像传统MPV那么呆板，或者有些小伙伴觉得它更像SUV，总而言之，这车对于吃瓜群众来说，长得很有争议性，但颜值确实比老款MPV高了……
但俗话说萝卜白菜各有所爱！咱们吃瓜群众觉得，车长得像SUV很帅气，开起来不像司机，但是那些MPV的老粉们可未必这么想！这几天网上就出现了一个很有意思的争论，一大帮人开始吐槽享界V8的造型，“强烈”批评这车不够方正。原因也很简单，那就是传统MPV讲究的是空间最大化，像个大面包，现在这车车头很长，车顶还压低了，老粉丝们觉得这简直就是“不务正业”，以为是设计师为了好看瞎改。
其实看了曝光的尺寸数据之后，对于这台车的造型逻辑也就非常清楚了，并且还能发现这背后的无奈。但是我们觉得，那些追求绝对空间的粉丝们看到这组数据之后，应该是更难接受了，因为物理铁律没法打破，空间变小了，风阻是降下来了……
数据显示，这车车高只有1805毫米，比埃尔法、腾势D9这些车矮了一大截，按照以往经验，MPV做成这样简直不可思议。但是仔细想想，这车底下铺了很厚的电池包，如果还要搞那种又高又方的大盒子，风阻系数就会爆表，续航直接尿崩。所以设计师把车头拉长、车顶压低，主打一个低趴流线，而不是搞个移动的“大方砖”。
而且这车的轴距虽然到了3米25，但为了迁就那个SUV造型和电池布局，第三排的头部空间肯定是被牺牲了。很多人担心第三排会像“狗座”，这种担忧是有道理的，毕竟车顶低了，电池又厚了，第三排乘客想挺直腰杆确实挺难。所以在空间利用率上，这车确实做出了很大妥协，非常不适合那些对第三排舒适度有执念的人。
所以其实很多人骂这台车是“缝合怪”，既想当MPV又想当SUV，其实根本没搞懂。下次谁再说这车设计得乱七八糟，就直接拿出那个“反抗司机身份”的理论给他们看，就说是为了让自己开车不像司机，这台车是给掌握方向盘的老爸设计的，不是给坐在后排的老板准备的。
所以其实从现在的趋势来看，不仅仅是在卷配置、卷价格，连车型分类都被卷没了，虽然说大家都想要完美的“全能神车”，但是物理定律不会惯着你。原因很简单，以前大家买MPV是为了舒服，现在买这种车是为了自己开得爽，既想要SUV的操控，又想要MPV的空间，结果只能是“缝”在一起。虽然看着有点撕裂，但这恰恰是车企在有限条件下，为了满足大家既要又要的贪心，拼命找出来的路，没办法的事！
