在比亚迪工作的三十年里，李柯将“战斗”视为一种享受。

面对未来，她依然保持着那份初入职场的热情。

当被问及2026年的规划时，她给出的答案非常干脆，就是继续拼搏。

去年七月，英国政府推出了一项电动车补贴计划。

这项政策虽然看似利好，但细则中却设置了极高的门槛，导致中国制造的电动车几乎无法享受折扣。

李柯并没有被这一变动吓倒。

她决定避开受阻的纯电车型，转而主攻插电式混动产品。

这一策略调整效果显著，2025年比亚迪在英国的销量达到了5.1万辆，较前一年增长了六倍。

如今的英国，已成为比亚迪在欧洲最大的单一市场。

李柯认为，企业不应过度依赖政策，所有的重心都应该放在满足消费者需求上。

虽然比亚迪在欧洲市场已经站稳了脚跟，但李柯对团队的要求依然很严。

在评价去年的工作时，她只给自己打出了70分。

她认为团队的反应速度和整体建设还有不少进步空间。

为了实现“把中国品牌做大做强”的目标，她带着团队频繁奔波于各个国家之间。

比亚迪是一家典型的工程师文化企业，但李柯深知品牌形象的重要性。

她开始引导团队关注消费者的情感体验。

为了寻找灵感，她曾深入法国市场，研究高端品牌如何讲故事。

在她的推动下，比亚迪通过赞助米兰设计周、戛纳电影节以及曼城足球俱乐部等方式，大大提升了品牌在欧洲的影响力。

欧洲市场的复杂性要求比亚迪采取差异化的打法。

在充电设施完善的北欧，他们主打纯电车型。

而在燃油车占比高的中南欧，比亚迪则利用插混技术打开局面。

以SEAL U DM-i车型为例，它凭借无里程焦虑的优势，在当地大受欢迎，成为该细分市场的销量冠军。

为了让海外业务更稳固，比亚迪在渠道建设上也下了苦功。

他们收购了德国经销商的部分业务，直接掌控分销体系，并引入了当地的资深管理者。

按照计划，比亚迪在欧洲的门店数量将从去年的千家规模，在2026年提升至两千家。

除了卖车，李柯更看重本地化生产的能力。

比亚迪在匈牙利建立了欧洲总部，并在此地筹备乘用车工厂。

她希望比亚迪能成为一家真正在欧洲实现全方位生产的企业，而不只是简单的组装工厂。

面对欧洲产业政策的频繁调整，李柯始终保持着清醒的预判。

为了应对这些挑战，她频繁走上讲台，向外界讲述比亚迪的技术实力。

她曾向媒体介绍仰望U9X的研发故事，当听到年轻工程师们执着于攻克技术难关时，她甚至感动落泪。

为了实现极致性能，团队甚至在轮胎配套上进行了大胆创新，最终在纽北赛道证明了中国技术的实力。

在李柯的规划中，2026年的重点工作之一是推动闪充站的海外落地。

她认为，未来的竞争不再局限于车辆本身，而是一套完整的体系化能力。

从“闪充中国”走向“闪充星球”，不仅是技术的升级，更是比亚迪在全球市场提升竞争力的关键一步。

在李柯看来，只要把山头打下来并守得住，比亚迪就能成为一家被全球消费者所尊敬的企业。