大唐主销车型应该就是EV版了，优势更明显，130度二代闪充电池九分钟充满，很多车友已开始转向它

大唐主销车型应该就是EV版了，优势更明显，130度二代闪充电池九分钟充满，很多车友已开始转向它

大唐的纯电版现在看起来是最受欢迎的，电池用的是第二代闪充那种，九分钟就能充满电，续航也特别长，竞争起来很猛。很多人问为什么不买零跑那种便宜车，我觉得你爱买就买呗，没人拦着，车子卖得好不光看价格低。

像9X，M9那些车便宜吗，销量还不是火爆，蔚来ES8也贵着呢，卖得也不错。比亚迪以前总觉得技术牛加上低价就能大卖，去年汉唐L加上腾势N9，Z9GT，总算搞明白点门道了。

这个团队以前做家用便宜车起家，路径老一套，特别看重研发，其他方面就没那么上心。双网功能火了之后，年年降价，以为这就是卖车的秘诀。碰到高端车市场就有点懵，以为定价狠点就行，今年好像醒过来了。

我觉得大唐这车实力真不赖，比去年大多数9系车硬核多了，外观内饰没啥毛病，高级感挺足。纯电版的电池就是第二代刀片那种，其他地方提升不会太大，定位和工艺不是说改就改的。

销售刚培训完，说顶配四驱版肯定超30万，新款腾势N8L定价一看就知道，大唐纯电版得在30万左右飘，那些猜25万的纯属想多了。18.8万起的话，走自己的路，让别人没路走才对。对于老百姓，25到30万这个价，比亚迪至少靠谱，不会出大纰漏。

外观大气，内饰坐进去就觉得高级。别人挑车有他们的道理，比亚迪20万级的车技术已经够用了，他们有仰望那种高价车，腾势的中档车，王朝和海洋系列要是也卖太贵，就没道理了，以前同类车同技术，比亚迪都比吉利，奇瑞，零跑贵点。

前悬有点长，要是前轮往前挪15厘米就完美了。大唐别往豪车那边挤，那是腾势和仰望干的事，就走实用，大空间，还实惠的路子，重点追求舒服，别老想着运动和操控。北京车展预售后，我猜六月份就能提车了，订单别太多产能跟不上，交付拖着就麻烦了。