近两年，虽然新能源汽车的快速发展让大众在国内整体销量有所波动，但在燃油车市场，大众依然稳居头部位置。尤其是在轿车领域，朗逸、速腾、帕萨特和迈腾在过去一年均实现了超过20万辆的销量成绩，这份数据足以让不少竞争对手艳羡。
对于一汽-大众而言，现有的轿车布局已较为完整，宝来、速腾、迈腾的产品组合覆盖了7万至25万元的主流价格区间。不过，最近又有一款全新轿车的申报信息传出——定位紧凑型家用，尺寸略小于现款速腾，命名为速腾S。新车预计在本月底亮相，并有望在一季度末正式上市。
在外观方面，速腾S采用了大众最新的家族化设计语言。前脸部分，中网与两侧灯组相连，形成贯穿视觉效果；下方梯形进气口两侧搭配三角形导风槽，使整体造型更显稳重与厚实。车身侧面，一条干练的腰线从前翼子板延伸至尾部，与下方的加强筋设计相呼应，保留了传统门把手的布局。车尾则配备了粗壮的贯穿式尾灯，中央嵌有“SAGITAR S”标识，并加入了鸭尾式上沿设计，保险杠下方的亮黑饰条为整车增添了时尚感。
尺寸上，速腾S的长宽高分别为4702×1815×1484mm，轴距2688mm。相比之下，现款速腾L略大，而速腾S的数据与宝来极为接近，两者宽度与轴距一致，内部乘坐空间差距并不明显，主要区别体现在配置与定位上。
动力方面，新车将提供1.5升自然吸气和1.5T涡轮增压两种选择。前者最大功率81kW，匹配6速自动变速箱；后者为1.5T EVO2发动机，最大功率118kW，配合7速双离合，动力表现更为充沛。
这也引出一个问题：速腾S推出后，宝来会如何调整？从产品周期来看，宝来的上一次全面换代已经是2019年，如今已进入生命周期末期。结合近年大众在国内的轿车轴距并未大幅调整，可以推测速腾S与现款速腾并非直接延伸关系，而更可能是宝来的换代车型。
从市场表现看，去年宝来销量约7.78万辆，与朗逸的22万辆相比差距明显。在产品力不提升的情况下，提升销量往往只能依靠降价，这会在10万元价位形成空档。速腾S的加入，则为一汽-大众补齐8至11万元区间的竞争力；预计宝来将继续下探至7至8万元市场，而速腾S的起步价格或为8万元左右，顶配约11万元，与速腾形成一定交集。如此一来，宝来、速腾S和速腾L将覆盖7至15万元价格区间，组合拳有望带动整体销量增长。你觉得这样的布局能奏效吗？
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