2025年,吉利帝豪,一个在中国家轿市场摸爬滚打多年的老将,再次站到了聚光灯下。400万辆的销量里程碑,对于自主品牌来说,无疑是一剂强心针。而这第四代400万纪念版,就像一个身经百战的老兵,披上了崭新的战袍,准备再次迎接市场的挑战。你可能会问,这老兵还能玩出什么新花样?别急,咱们这就上车溜溜。
这次帝豪一口气推出了四款车型,从手动挡到CVT,从基础配置到顶配,摆明了要一网打尽各种口味的消费者。手动挡,在这个自动挡横行的年代,似乎成了一种“情怀”。帝豪这台1.5L手动挡,开起来还真有点意思,离合轻巧,换挡顺滑,仿佛回到了那个手动挡的黄金时代。油耗表现也相当亮眼,百公里5.8L,对于精打细算的家庭来说,绝对是个加分项。
当然,CVT才是如今的主流。帝豪的CVT车型,平顺性没得说,在城市里走走停停,几乎感觉不到任何顿挫。而且,这套CVT还模拟了8速换挡,在高速巡航时,发动机转速稳定,噪音控制也比同级别的车型要好不少。更让人惊喜的是,飞跃型和卓越型还配备了L2级智能驾驶辅助系统,这可是以前只有高端车型才有的配置。想想看,在堵车的时候,开启ACC自适应巡航,让车子自己跟着前车走,那感觉,别提多惬意了。
要说这配置,帝豪也真是下足了功夫。入门版的手动超越型,虽然价格亲民,但该有的配置一样不少,10.25英寸的全液晶仪表,12.3英寸的中控大屏,还有银河OS系统,这智能化程度,完全不输那些20万级别的车型。顶配的卓越型更是武装到了牙齿,全景天窗、座椅加热、手机无线充电,应有尽有。
不过,这车也不是没有缺点。比如,后排空间虽然够用,但跟一些同级别的竞争对手相比,还是略显局促。还有就是内饰的用料,虽然有所提升,但塑料感还是比较强。
这新帝豪,究竟值不值得买?这还真得看你的需求。如果你追求驾驶乐趣,预算又有限,那手动挡是个不错的选择。如果你更注重舒适性和智能化,那CVT车型肯定更适合你。当然,如果你预算充足,那就直接上顶配,享受最全面的配置和最舒适的体验。
说到这里,我不禁想问,在这个汽车市场竞争如此激烈的时代,吉利帝豪还能继续保持它的辉煌吗?这第四代400万纪念版,能否扛起帝豪家族的大旗,再创佳绩?让我们拭目以待!
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