2025年，吉利帝豪，一个在中国家轿市场摸爬滚打多年的老将，再次站到了聚光灯下。400万辆的销量里程碑，对于自主品牌来说，无疑是一剂强心针。而这第四代400万纪念版，就像一个身经百战的老兵，披上了崭新的战袍，准备再次迎接市场的挑战。你可能会问，这老兵还能玩出什么新花样？别急，咱们这就上车溜溜。
这次帝豪一口气推出了四款车型，从手动挡到CVT，从基础配置到顶配，摆明了要一网打尽各种口味的消费者。手动挡，在这个自动挡横行的年代，似乎成了一种“情怀”。帝豪这台1.5L手动挡，开起来还真有点意思，离合轻巧，换挡顺滑，仿佛回到了那个手动挡的黄金时代。油耗表现也相当亮眼，百公里5.8L，对于精打细算的家庭来说，绝对是个加分项。
当然，CVT才是如今的主流。帝豪的CVT车型，平顺性没得说，在城市里走走停停，几乎感觉不到任何顿挫。而且，这套CVT还模拟了8速换挡，在高速巡航时，发动机转速稳定，噪音控制也比同级别的车型要好不少。更让人惊喜的是，飞跃型和卓越型还配备了L2级智能驾驶辅助系统，这可是以前只有高端车型才有的配置。想想看，在堵车的时候，开启ACC自适应巡航，让车子自己跟着前车走，那感觉，别提多惬意了。
要说这配置，帝豪也真是下足了功夫。入门版的手动超越型，虽然价格亲民，但该有的配置一样不少，10.25英寸的全液晶仪表，12.3英寸的中控大屏，还有银河OS系统，这智能化程度，完全不输那些20万级别的车型。顶配的卓越型更是武装到了牙齿，全景天窗、座椅加热、手机无线充电，应有尽有。
不过，这车也不是没有缺点。比如，后排空间虽然够用，但跟一些同级别的竞争对手相比，还是略显局促。还有就是内饰的用料，虽然有所提升，但塑料感还是比较强。
这新帝豪，究竟值不值得买？这还真得看你的需求。如果你追求驾驶乐趣，预算又有限，那手动挡是个不错的选择。如果你更注重舒适性和智能化，那CVT车型肯定更适合你。当然，如果你预算充足，那就直接上顶配，享受最全面的配置和最舒适的体验。
说到这里，我不禁想问，在这个汽车市场竞争如此激烈的时代，吉利帝豪还能继续保持它的辉煌吗？这第四代400万纪念版，能否扛起帝豪家族的大旗，再创佳绩？让我们拭目以待！
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