谁能想到，三年前以15.2万辆销量登顶新势力榜首的哪吒汽车，如今竟因5.7万元展览合同纠纷被列为失信被执行人？8月11日，中国执行信息公开网的一纸公告，揭开了这家车企的荒诞现实：账户余额439元、16条限消令缠身、工厂停摆员工讨薪，43万车主沦为“数字囚徒”。从资本宠儿到债务囚徒，哪吒汽车的崩塌速度比它的加速性能更快。
高光与崩塌：哪吒汽车的三年速朽史
2022年，哪吒汽车凭借6万-8万元的哪吒V横扫低端市场，尤其是网约车和三四线城市，销量暴涨至15.2万辆，超越蔚来、理想，成为新势力销冠。但虚假繁荣的B端市场占比超80%，埋下致命隐患。2023年补贴退坡后，销量同比暴跌40%；2024年CEO张勇出走英国，同年12月被曝关联企业资产转移；2025年4月全国性车机系统瘫痪事件爆发，导航失灵、蓝牙失效，官方甩锅“服务器过载”。截至2025年6月，公司负债180亿，全员降薪至3000元以下，三大工厂彻底停摆。
战略迷途：三大致命失误拆解
B端依赖症让哪吒汽车尝尽苦头。网约车市场萎缩后，二手车残值率从65%腰斩至32%，品牌溢价彻底消失。伪高端化困局更显荒诞：哪吒S/GT系列沿用3G通信模块和400V架构，技术落后却定价20万+，年销量不足2.5万辆。最致命的是研发投入陷阱——2023年研发占比仅8.9%，对比比亚迪500亿投入，续航虚标、刹车失灵等问题频发。有工程师坦言：“现在连测试车都开不出厂区，因为没油。”
资金链暴雷：从资本宠儿到债务囚徒
哪吒汽车的商业模式存在硬伤：三年累计亏损183亿，平均每卖一辆亏5.5万。2024年E轮融资因30亿债务受阻，供应商围堵总部，创始人方运舟被曝“技术性离婚”转移资产。更讽刺的是，阿里资产平台显示已有66名意向投资人参与重整，但公司连5.7万元债务都无力偿还。有车主发现车辆被抵押给银行，维修网点陆续关闭，售后账单显示：“换个空调压缩机要等三个月。”
行业警示录：新能源淘汰赛的生存法则
哪吒的案例揭示了三个残酷现实：技术驱动取代补贴驱动的时代已至，比亚迪刀片电池突破1000公里续航时，哪吒还在为3G模块欠费断网；地方国资的双刃剑效应显现，桐乡/宜春政府超百亿注资难挽颓势；用户信任体系崩塌的代价远超想象，车机断网导致车主被困地下车库，智能汽车秒变“电子砖块”。
尾声：废墟上的行业启示
当潮水退去，没有技术护城河的企业终将重蹈覆辙。哪吒汽车用180亿亏损买来的教训警示行业：现金流、技术、用户运营缺一不可。43万车主、数百家供应商的惨痛代价，或许能让后来者清醒——新能源赛道的生存法则，早已从“烧钱换量”变为“剩者为王”。
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