没想到吧，“方盒子”也亲民了，配1.5T混动四驱，仅8.99万起-有驾

硬派越野风潮？“方盒子”不再遥不可及

说到最近两三年，满大街跑的硬派越野多得像凌晨公园的广场舞队。以前说起“方盒子”，大家脑子里蹦出来八成是那些带大梁、油老虎、一身螺丝钉气场的纯爷们车型。要是真想买，光是油钱够买半个电动车。

现在不一样了。新能源时代带来的最大福利之一，就是用车成本直接降维打击。以前别人还在为12、13个油愁眉苦脸，现在的“电动大方盒”一公里就几毛钱。是不是日常代步车的首选？没毛病。

不过“便宜”这俩字，和硬派越野基本绝缘。就算算扁咱们自己的方程豹豹5，落地价怎么都得二十五万左右。对平民而言，真有点离谱。

可你要在十万级细分市场找，有没有两全其美的选手？北京越野BJ30就踢着小皮鞋进场了纯正“方盒子”造型，混动+四驱，起步价直接低到8.99万。这样的诚意，把“高不可攀”这事儿给打破了。

实用爆棚，个性拉满，这款BJ30不简单

咱说一分钱一分货，这BJ30为啥能这么便宜还敢喊硬派越野？

先说外观，第一眼你就不可能把它和城市SUV混淆。家族式五孔前脸特别精神，大灯组是妥妥圆形风格，底下还带一大块银色护板，气势一点不输高端货。远远BJ30就像蜷缩好要出发的“方盒子小将”。

侧面硬朗的轮廓加上大量黑色饰件，给人一种肌肉感拉满的错觉。尾部和路虎发现有那么点神韵，甚至带点游艇范。后来又仔细琢磨，比同价位SUV潮多了。车长4730mm、车宽1910mm，车高快到1米8，轴距超2米8。放到紧凑型SUV领域，这空间说实话不属于谁。

第二排还能前后调节，靠背角度灵活。最绝的是可以放倒拓展，一个纵深有2米的“大平层”瞬间诞生。别看竞品吹什么后备厢大空间，这BJ30钓鱼露营睡觉直接拉满。家里人多？喜欢自驾出游？完全不怯场。

科技配置主流水平，“值不值”要看装备

走进车内，BJ30没乱堆堆华而不实的花里胡哨。中控台线条硬朗，大面积银色镀铬，气质直接上档次。14.6英寸大屏，10.25英寸全液晶仪表，这配置新鲜感肯定没问题。

芯片用的是高通骁龙8155，你能想到的大部分功能都能语音搞定。没太多实体按键，符合当下新能源审美。这一点对“小白车主”太友好。

挡把做得很精致，小巧中带点“野性”。旁边加入旋钮也让人随手操作很方便，细节上BJ30表现真不差。

动力选择丰富，混动版本性价比高

动力方面，BJ30很有诚意燃油和混动都给你准备好了。燃油版是1.5T涡轮增压，最大马力188匹，最大扭矩305牛米，对日常拉人拉货绰绰有余。只不过油耗这里，WLTC综合下来8.06L百公里，遇到北京早晚高峰堵着，油表真能往下掉眼泪。

现在主推混动，系统总功率246kW，油耗一下降到5.85L/百公里。最猛的还得看顶配，1.5T混动+四驱配置，301kW综合功率，685牛米扭矩。破百用时7.45秒这个动力随便拉人，偶尔撒个欢也敢踩。

很多人纠结买纯硬派越野，常常忽略了现实。BJ30虽然是“硬汉”外观，但骨子里还是城市SUV。底盘结构是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，承载式车身。你想真开去越野拉力赛，BJ30估计还得打个退堂鼓。应付湿滑泥地、普通砂石、坑洼烂路倒是妥妥可以，真遇上大坡大沟，“样子货”标签基本上也算实锤了。

销量表现：曾一度爆火，如今逐步回归理性

上市前后，BJ30一度备受关注。月销高峰时能冲到六千多台。可是热度慢慢冷下来，今年月均销量也就三四千辆。4月卖了4018辆，3月只有3106辆，2月却反弹到4063辆。这个成绩说不上难只是没有达到“神车”的高度。

问题来了，是不是配置到位、外观拉风，市场就一定买账？看样子有点不尽然。BJ30在价格、动力、空间、科技感这些地方拉满，综合产品力其实很扎实。如果硬要挑毛病，那就是它的定位略有尴尬。既不像传统越野那样霸气，也不像普通SUV能装能省油处于“新中产自我满足”的区间。不过对于预算有限、追求“方盒子”拉风造型的年轻人或者小家庭来说，这车还真有点“刚刚好”。