6月25日长城在一场造型美学直播里直接把新车亮出来，名字叫长城H10，海外统一叫GWM H10。它不再归到哈弗或坦克的现有产品线，定位一眼就看出来：方盒子硬派外观加上能坐六个人的舒适家用，填了市场里一个挺明显的空白。
长城把它放在归元平台上，这是平台首款方盒子车型。会有两种布局，五座和2+2+2的六座。厂方把定位放在比哈弗H9更高一档，市场预期售价在20-30万元区间，行业普遍预测起售价在22-25万，顶配会突破30万。
说具体的尺寸和第三排体验。H10轴距统一是3000mm，车宽2050mm。
五座版长5138×2050×1970mm，常规后备箱1220L，后排放倒可扩展到2100L。
六座加长版长5299×2050×1970mm，额外把后悬加长161mm，并且可以选外挂备胎套件，重点是把第三排的横向和采光做了优化——C柱后侧车窗加宽，解决了老款H9那种“第三排小黑屋”的抱怨。
按申报数据看，5299mm的整车长度在中大型插混方盒子里要比坦克500 Hi4‑Z、方程豹钛7还要长。
动力和底盘层面，长城H10全系标配Hi4智能电四驱插混系统，配4挡DHT变速箱，有1.5T和2.0T两套动力。全系都支持800V高压快充。
1.5T的发动机功率123kW，搭42.8kWh的蜂巢磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，综合续航1020km，官方亏电油耗写5.8L/100km。
2.0T的发动机功率175kW，电池没变，CLTC纯电续航176km，综合续航980km，官方给出的零百加速是5.9秒。
快充表现很亮眼，30%到80%仅需15分钟。全系标配220V对外放电，露营带装备比较省心。
底盘结构用前双叉臂、后五连杆，承载式车身里做了嵌入式一体化的九横六纵笼式大梁，定位在城市家用SUV和纯非承载硬派越野车之间。中高配可选空气悬架加CDC动态阻尼。全系标配后轮转向和蟹行模式，近5.3米车长却只有5.8米转弯半径，城市窄路和乡村小道掉头更灵活。
智能和舒适配置也堆得很满。车机用高通8295芯片、Coffee OS 4.0，三联屏组合是12.3寸仪表、15.7寸2.5K中控和10.2寸副驾娱乐屏，支持5G。自动驾驶层面全系标配车顶瞭望式激光雷达，搭载Coffee Pilot 3.0，覆盖高速NOA、城区辅助和全场景自动泊车。中高配还有车载冷暖冰箱、7.1.4声道音响、前排零重力座椅和二排独立航空座椅。外观走长城新的方鼎美学，矩形LED灯组、半封闭格栅、机械外露门把手、固定侧踏和侧开式尾门，可选外挂备胎，硬派方盒子气质保留得很完整。
三点客观提醒要记住。第一，别把H10当成纯硬派越野车。它是承载式车身加强化大梁的家用轻越野SUV，更适合日常通勤、长途自驾、轻度非铺装路面和露营，极限攀岩和重度沙漠穿越还是以哈弗H9、坦克500为主。厂方还没公布接近角离去角，宽2050mm的车身也会限制极端路况的通过性。第二，价格要等官方，现阶段只能等实价比对。魏牌蓝山在同价位已经有成熟六座方案和终端优惠，H10的优势在方盒子造型、后轮转向、外挂备胎和强化大梁，但第三排舒适度和后备箱灵活性还得线下体验才能定论。第三，插混的油耗要结合充电条件看。官方的5.8L是CLTC亏电工况数据，没家用充电桩长期靠油跑，实际综合油耗大概率落在7-8L区间，只有有家充才能把插混的省油优势发挥出来。
总结一下谁更适合这台车。最契合的是那种全家六口经常出行的家庭，既想要方盒子硬朗的外观，又要六座的舒适空间，还有每月露营、每年长途自驾这样的使用场景。若只是城市通勤、很少满载，或者更看重现成优惠和成熟方案，魏牌蓝山会更划算；如果是要干重度越野穿越，还是优先考虑哈弗H9、坦克系列。
本文图片来自汽车之家。
