得承认，GX550H凌峰版ULTRA一上来就把钱包吓一跳——裸车价直接打到89.98万。就算没加价，落地也差不多得接近100万，毕竟这车基本没有优惠，能平价提车已经算不错了。
外形上，它就是换壳普拉多那种霸气感，尺寸是4960mm×1980mm×1935mm，轴距2850mm。比RX更长、更高，不过轴距和RX都差不多——都是2.85米。
动力系统挺有争议：2.4T L4涡轮增压发动机加电机的混动组合，匹配8AT变速箱。燃油机输出282马力，电动机54马力，综合扭矩在430牛米左右。说实话，实际动力感受比那些2.0T强不少，加速不会让人失望，而且保留了日系车惯有的静谧感——只是GX还是会有点风噪。
发动机本身没有问题，槽点在于这是台4缸机放在过去属于6缸、甚至V8的价位里——想想以前的GX460那台V8，售价也差不多，难免被拿来比较。
和大哥LX一样，GX的油箱标的是68L。只是后排要放一组镍氢电池，导致燃油箱实际上略显吃紧一些。对比同价位的路虎卫士、路虎揽运、奔驰GLE450，GX在外形上仍然很有气势，棱角分明，全系三眼矩阵式LED大灯，顶配给22英寸轮圈，还有360度全景影像、透明底盘视图、悬架软硬调节、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车侧预警、LSS+辅助和并线辅助，配置上并不含糊。
车尾用了隐藏式排气，贯穿式尾灯——挺标准的雷克萨斯高端SUV风格，看起来沉稳又利落。
内饰和RX差别不大，12.3英寸全液晶仪表、14英寸中控屏、方向盘布局相似。只有顶配是真皮包裹，其他版本是仿皮。顶配的确把配置堆到极致：HUD抬头显示、半苯胺真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、21个马克莱文森音响（这也是它和远峰MAX的标配）。后排空间在同级里表现中规中矩，不算抢眼。
至于销量，GX本来就是为有个性需求的人准备的，再加上价格偏高，想跟RX比销量自然没戏——定位就是不太大众化的一款车。会不会有人真心喜欢这种设定——我觉得会有。
