比亚迪纯电SUV，车长4850毫米，天神之眼B+激光雷达，CLTC续航可达710公里

电动车还能做到让你忘记充电桩？这句话听起来像噱头，但现实可能比噱头更硬核。

比亚迪纯电SUV，车长4850mm，天神之眼B+激光雷达，CLTC续航710km。

把家用SUV的“安全感”和纯电的“续航放心”放在一起，这就是宋Ultra EV想给普通家庭的承诺。外表看着稳重，像老牌家用车；但里头堆的技术，已经在悄悄改变日常出行的底层逻辑。

我想象一个场景：周末出发，带着老人和两个孩子，从市区开到近郊的农家乐。行李箱、餐具、儿童座椅一股脑儿往后厢一扔，空旷的后排还能伸两条腿。路上不用频繁盘算充电站，餐后继续赶回城，也够用。这样的体验，对多数家庭而言，比一堆复杂配置更直观、更香。

外观上，宋Ultra EV走的是家族化的稳重路线。封闭式格栅和简洁的车头线条，让它看起来不像是标榜跑格的年轻车，更像是耐看的“老朋友”。贯穿式尾灯加上熏黑处理和可发光的“BYD”尾标，晚上辨识度也很高。车身侧面偏轿跑化的弧线，悬浮式车顶配合隐藏门把手，使得整车在沉稳中带着些许现代感。

整车尺寸为4850/1910/1670mm，轴距2840mm。这样的数据，直接转化为后排的舒适和装载能力，不必在狭窄空间里折腾。

内饰不追风花雪月的花哨。大面积软性材质，干净利落的布局，重点放在实用和家庭化体验上。中控12.8英寸悬浮屏配合DiLink系统，导航、影音、甚至无麦K歌都能满足车内不同年龄段的需求。仪表盘全液晶，可以把续航、能耗、车速这些直观呈现给驾驶者，让“里程焦虑”更容易被管理而不是被放大。

如果你关心辅助驾驶体验，这辆车的申报图里带来的信息值得注意。车型会搭载天神之眼B高阶辅助驾驶激光版，也就是DiPilot 300。这套系统支持城区与高速的领航辅助，通勤多、长途频繁的人会更明显感到便利不是华而不实的配置堆砌，而是能在真实路况中减轻驾驶负担的功能。

动力与续航，是决定购买意愿的硬指标。宋Ultra EV提供两种单电机版本：最大功率分别为270千瓦和240千瓦，最高车速210公里/小时。这说明厂家的策略是把能量用在长续航和效率上，而不是追求极限加速的数据表演。电池来自弗迪动力，采用磷酸铁锂技术，容量为75.616千瓦时和82.732千瓦时，对应CLTC工况下的续航分别是620公里和710公里。这些数字不是用来吓唬人的花招，它们能真实减少你在出行前的计划负担：周末出城往返、短途自驾游、多日行程，充电安排变得可以更从容。

悬架采用前麦弗逊、后多连杆的组合，兼顾舒适和操控。车身强调3H超高强度全方位碰撞吸能结构，配合丰富的智驾辅助，目标是把驾驶过程变得更安全、更省心。

把这辆车放到比亚迪的产品线上看，它像是为中年家庭量身打造的一款“稳妥选择”。外观稳重、空间宽敞、配置贴近生活，再加上能让人安心的续航，目标用户很明显。比亚迪同样推出的海狮06 EV，则明显面向更年轻的审美和使用场景。两条产品线并行，既覆盖了市场，也在告诉消费者：不必把选择压缩成非此即彼。

但现实里，买车的人更多在意的是“它能不能降低我的用车成本和心理负担”。在这点上，宋Ultra EV给出的答案很有说服力不是靠一两个花哨的功能，而是靠真实的续航、可靠的电池和实用的车内布局。

换句话说，它更像一部改良版的家庭工具，而非情绪化的展示品。如果你要带父母出远门，或计划长期用车，宋Ultra EV的组合逻辑让人安心；如果你追求运动化和炫酷感，可能会把目光投向更年轻化的车型。

车市里，品牌和产品都在分工合作。比亚迪这次把“家用可靠”和“年轻动感”分配给不同的车系，是市场策略，也是一种风险分散。

但问题来了：当消费者真正把“续航不再焦虑”当成标配，厂商还能靠颜值和花哨的配置继续割裂市场吗？