这年头的车圈，旗舰SUV的名字不带个“9”，出门都不好意思跟人打招呼。
仿佛一夜之间，所有厂商都约好了似的，集体进入了九筒时代，生怕自家产品听起来不够尊贵，不够能打。
理想有L9，问界有M9，小鹏也憋着个GX，这牌桌上眼看就要凑齐一桌麻将了，就等一个头铁的愣头青进来喊一声“胡了”。
长城就是那个姗姗来迟的玩家，揣着自家的9系SUV——魏牌V9X，一脚踹开了VIP包厢的门。
俗话说得好，好饭不怕晚，狠人话不多。
当别人已经吆喝了好几轮，嗓子都快哑了的时候，长城这位大哥只是默默地把一堆硬核科技拍在了桌上，整个场子瞬间就安静了。
这台V9X，你第一眼看过去，第一个词就是“大”，第二个词就是“真TM大”。
车长接近5米3，轴距3米15，直接把标杆理想L9按在地上摩擦。
这已经不是家用车了，这是移动的行政套房，是能让二哈在里面跑折返跑的移动城堡。
长城用行动告诉你，在物理尺寸这件事上，我们河北保定的企业，向来是朴实无华且枯燥的。
当然，光大是没有灵魂的。
这台车的灵魂，藏在那个叫“归元S平台”的地基里。
这是长城憋了很久的大招，而V9X是第一个从这个平台上走下来的亲儿子。
这个平台最魔幻的一点，就是直接支持800V架构。
这意味着什么？
意味着充电、放电、性能释放，全都在一个更高的维度上玩。
别人还在用高压水枪滋水，长城直接把消防栓拧开了。
这就引出了V9X最不讲道理的地方：动力和续航。
这年头插混车，最尴尬的是什么？
是那块不大不小的电池。
纯电跑吧，没几步就萎了，还得启动那个吵闹的发动机，感觉自己像个精神分裂的环保主义者。
V9X直接掀了桌子，不装了，我摊牌了。
它给你准备了两个版本的电池，小的53.6度，大的直接干到了77.7度。
77度电是什么概念？
就是很多纯电车看了都要流泪的水平。
这块电池能让这台巨兽纯电跑超过400公里，基本上覆盖了绝大多数人一周的通勤。
对于很多车主来说，这台车的发动机可能一年都启动不了几次，纯粹就是个备用发电机，用来在关键时刻彰显自己的存在感。
更变态的是，它支持6C超充。
C是充放电倍率，6C意味着理论上10分钟就能充满。
虽然实际使用会受充电桩功率限制，但这代表了电池的体质。
它就像一个拥有顶级消化系统的猛男，只要你给的够，它就能瞬间吃饱。
这就彻底把插混车最后一点里程焦虑按在地上踩死了。
别人还在为找充电桩发愁，V9X车主可能只是在服务区上了个厕所，回来车就满了。
这种补能效率，让长途旅行变得和燃油车一样随意，甚至更爽，因为电费便宜。
这套超级Hi4动力系统，用2.0T发动机配上前后双电机和4挡DHT，把性能也拉满了。
零百加速4秒级，而且最关键的是，无论有电没电，它都能做到。
很多插混车馈电状态下就是一条虫，而V9X告诉你，大哥的实力是恒定的。
这背后就是800V平台和大电池的功劳，能瞬间提供电机需要的巨大电压和电流，让性能输出不再便秘。
当然，一台旗舰，光跑得快是不够的，还得姿态优雅。
双腔空悬+CDC是基本操作，大家都有。
但V9X还给你塞了个±10°的后轮转向。
这个功能简直是为中国复杂的停车环境量身定制的。
一台5米3的大家伙，最小转弯半径只有5.1米，比很多A级小车还灵活。
这意味着你可以在狭窄的老城区里穿梭自如，倒车入库时行云流水，甚至还能开启“蟹行模式”横着走，让旁边车位的司机怀疑人生。
这一整套行走机构，还全是长城自研的，匹配度和成本控制，懂得都懂。
在设计上，V9X也学聪明了，没有搞那些花里胡哨的套娃脸。
前脸稳重大气，贯穿灯带和发光Logo恰到好处，既有辨识度又不显得浮夸。
最值得点赞的是，它用了传统的非隐藏式门把手。
在所有人都跟风搞隐藏式门把手，结果被北方冬天的冻雨教做人的时候，长城这个“反潮流”的操作，简直是一股清流。
这叫什么？
这叫“用户思维”，这叫“删繁就简”，这叫“老子不陪你们玩那些虚的了”。
如果说硬件堆料是长城的传统艺能，那这次在AI智能化上的发力，就有点让人刮目相看了。
这车号称是首款AI豪华SUV，听起来很玄乎，但东西确实有点料。
它的辅助驾驶搞了个VLA模型，这玩意儿不仅能让车开得更像老司机，还能听懂人话。
你可以直接跟它说，“去前面那个路口，把那个穿红色外套的小姐姐接上”，它就能理解并执行。
这已经不是简单的语音指令了，这是初步的场景理解能力。
车内的AI更会玩。
摄像头能识别不同座位上的人是谁，是大人还是小孩。
所以你可以说“给我女儿放一首她喜欢的儿歌”，而不需要说出具体歌名。
系统知道“女儿”是谁，也知道她的喜好。
这才是真正的智能座舱，一个能看、能听、能思考的管家，而不是一个只会“好的，已收到”的复读机。
最骚的操作是，长城甚至想把AI用到售后维修上，还准备给它起个名叫“老魏师傅”。
因为整车都是全栈自研，数据全打通，AI能监控到每一个部件的健康状况，提前预测什么时候该保养，什么时候该维修，然后自动给你规划好方案，提醒你，甚至帮你预约。
这简直是把一个经验丰富的老师傅塞进了车机里，让你彻底告别被4S店坑的恐惧。
把所有这些亮点串起来看，你会发现长城这次是真的下了血本。
V9X这台车，就像一个后发制人的武林高手，看着别人在台上打得热闹，自己则在台下把所有对手的招式都研究透了，然后带着一身神装和内功心法跳上擂台。
它用巨大的电池和6C超充解决了插混的终极痛点，用后轮转向解决了大车的操控难题，用更聪明的AI解决了智能化的同质化困局。
现在，压力给到了理想、问界和小鹏这边。
当你的对手拿出的产品，在续航、补能、空间、智能化上都几乎没有短板，甚至在某些方面是碾压级的存在时，你怎么接招？
尤其是，长城因为全栈自研，在成本上可能还有优势。
最后的问题就只剩一个了：价格。
这台武装到牙齿的六边形战士，到底会卖多少钱？
是会定一个高价彰显旗舰身份，还是会用一个“交朋友”的价格，直接把整个高端新能源SUV市场搅个天翻地覆？
这可能是今年车圈最有悬念的一件事了。
毕竟，当一个技术宅开始不计成本地秀肌肉时，整个世界都得抖三抖。
全部评论 （0）