如果现在需要买辆大型电动车，你会怎么选？价格飙到天上的进口品牌，自然只能做做白日梦。而国产品牌的新老对手，卷销量卷配置卷科技，简直堪比宫廷夺嫡戏码。就在这时，乐道L90带着犀利的售价表悄然登场，租电版三步进门，售价仅19.39万。这价格，连隔壁的大型电饭锅都自愧不如，直接戳到消费者的钱包深处。
乐道L90 计划7月31日上市，已经开启预售，标准购车27.99万起。如果想省钱又不想装电池，勇敢选择租电模式，价格甚至不到20万。而顶配版本也被官方提前打包票——绝不超过32万。如此一来，这定价在如今触目惊心的车市里，实在有种“我不与大伙比贵，我就比谁良心”的意味。
说到外观，乐道L90并未随大流追着贯穿灯奔跑，而是祭出了分体式大灯+前备厢一体的奇妙设计。格栅部分被彻底“清空”，换成了专属厢门。科技感？有。辨识度？拉满。最关键，实用于消费者，前备厢妥妥240升，塞两个20英寸行李箱还有余量。照这么搞，出差旅游随身带点私房货，藏点见不得人的“纪念品”，都不用再琢磨后备厢怎么叠罗汉。
来到侧面，门把手给了两种选择——平时感应，关键时刻手动，照顾到马大哈和机械迷的双重需求。车身 size 够份量，长于五米，轴距3110mm，见谁都敢自称“大汉”。后排第三排空间也宽敞，进入毫不为难，没有那种靠翻折练瑜伽的狼狈。
再看车尾，灯组简练，L90标识下那抹橙色杠，不是玩个花活，而是明晃晃地告诉你，四驱性能版来了。后备厢空间为430L，此外居然还藏着106L的暗格，家有熊孩子的车主，可以默默把玩具丢进去，不怕出行路上鸡飞狗跳。
车内也不客气，极简风全覆盖。17.3英寸3K中控屏，再见天线宝宝，迎来巨幕新时代。别以为司机独享，后排乘客照样有17.3英寸的翻转娱乐屏和一块操控屏，空调、饮料、座椅调节样样齐。甚至中控下方也塞得下一台0-50℃区间、8.8升容量的冷暖箱。炎夏冰西瓜，雨夜热豆浆，都能安排。
空间拓展同样讲究，六座2+2+2布局，纯电平台把底板做得纯平，哪怕是最后排的“倒霉蛋”，都不必再面对膝盖顶脸的尴尬。这样的大空间，在目前同类车型中，确实够诚意。
动力和续航上，乐道L90搭载900V高压平台，85kWh电池，关键数据是10%-80%只需充25分钟，两驱版续航605km，四驱570km——数据好看，快充又稳，总算摆脱了“充电不如麻将凑局快”的嘲讽。
但车无完车，李斌都点明了：三排SUV最大问题就是空间与续航“互相撕扯”。为了储物最大化，后备厢难免被侵占；想拉长续航，电池成本又让售价打折扣。鱼与熊掌这道经典哲学题，被乐道L90用真金白银演绎了一遍：做到了能者多劳，但很难皆大欢喜。的确，出门远行第三排占空间，电池削续航，预算不够还想啥自行车？为老百姓省钱、省空间，注定得牺牲一些梦想。
仔细捋一捋，乐道L90身上已经汇聚成爆款的气质：价格实在，空间够大，配置“炫目”，储物能装，后排舒适。即便在竞争激烈的同价位里也有一席之地。当然，理性之余，也免不了许多硬币的反面：有的功能相互妥协，实际体验还有待上市揭晓。
乐道L90上市之后究竟能否砸出水花，还得看消费者是否接受它的“取舍哲学”。空间大电池多、配置高价格优，总会缺斤短两一点。但真理也许在评论区里，欢迎诸位各抒己见：你会为好吗价格和聪明设计买单，还是会为那点不如意犹豫转身？
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