我的2021款比亚迪宋plusEV今年已经四年了，不管别人怎么说，我是相当的满意，基本维护得当，依然表现出色，值得信赖。
说句题外话，这车我买的时候其实也没想着要持久战——反正预算在那儿摆着，主要是看中它那颜值和续航。买回来第一年，我就跑了个不到3万公里，那会儿就觉得还能再坚持几年没问题，不会一上手就感觉到用料差。结果后来发现，车子越跑越稳，特别是这个电池，虽然年头久了点，叫了几次修，但每次都赶紧搞定。
我每年基本都给它做一次大保，3000块左右，换个空调滤清器、刹车油啥的。没必要每半年搞一次，好像厂里也建议我这样。去年我还顺便追查了它的电池健康度，拆开看了几次，状态还不错。很奇怪的是，市面上有些人说比亚迪电池用不了几年，我倒觉得有点偏激。像我这样用的人，电池的剩余容量还能在85%左右，续航还能保持300多公里（估算，没做特别检测，不带精确值），其实用起来挺符合我需求。
车辆的使用感受跟怎么维护也挺有关系。比如说我耐心去看车内的细节：空气滤芯换了、机油理解成电池的润滑状态都挺重要。之前我也去朋友的4S店聊过，他说：你这个车挺能跑的。我就笑：我平时上下班200公里嘛，能跑就行。甚至我有时还自己在家多充充电，虽然不算专业，但也能能省点油钱——这电的成本，跟油差不多（心算平均一分钟充满，算下来整个100公里大概花不到2块钱）。
有人会问：在这个价位，宋plusEV跟竞品差在哪？我觉得差别不大，但细看就知道：比如说空间和配置，哪个更实操点。我朋友的吉利几何，要多一个后排座椅调节按钮，你知道吗？但我这车后座空间其实比它宽一点（我平时带家人，后排坐人基本够用），其实没有特别明显差别。倒是个细节：前排座椅调节幅度大，我刚开始觉得操控太笨拙，后来惯了，反而觉得挺顺手。
除了硬件配置，供应链这块我倒挺感兴趣。你知道，有次车子出现了电池表现突然变差的情况，售后告诉我：可能是供应商的零件出现了小问题。看似小事，但放在整个供应链中，也折射出比亚迪这个体系的复杂。毕竟，要控制质量，光靠工厂检测还不够，还得供应商配合。这就像每次买东西都怕买到次品，不能只盯着品牌，还得看流水线的每一道工序。
讲到这里，突然想到个问题：你有没有想过，用个比亚迪三四年，车况还能不错，是不是因为他的供应链管理得还算严？或者说我这个车主，平时比较善养，不折腾，才保得住状态？其实我自己也没那么精细，但就是觉得，只要保持点耐心，车子还能陪我几年。没想过会不会，下一辆车换个牌子，维护可能就不一样。
说回来，买车其实也挺麻烦的。一开始我还犹豫要不要换辆插电混动，本来觉得电动车好像省心省钱，但后来发现，插混其实真贵，100万公里后维护其实还挺不划算（我猜的哈，不是很细算），比纯电的可靠性还低点。再说，充电桩的布局，也不是每次出门都方便。
这段先按下不表，我还是更关心车子的实际表现。比如说，我加载APP监控电池状态，还有次在高温天，车里空调用得多，续航倒是快掉不少，从原来的350掉到280（这是我估算的，当然没有具体实测）。但整体感觉，正常使用400公里左右没问题。这个数据对我来说还算直观，比某些官方公布的数字靠谱多了。
说到这里，熟悉我的人都知道，我不是追新车的那种人。买碳——尽管现在油车普遍不便宜——我更关心这车能用几年。当然也有人说：你这车时间久了，机械结构会不会出问题？我倒觉得，像我这样平时少做一些拉扯，它还能坚持。毕竟，车就像老朋友，就得善待，才能长久。
对了，有时候我会琢磨：现在这个电池包的化学组成是不是会影响它的二手保值率？我脸面硬着头皮去查，发现：目前市场上，二手比亚迪的保值率大约在40%到50%。算一算，一台去年买的，估价40万左右的车，四年后还值个20万多，也算可以接受。毕竟，我不用真的动用它去投资理财。
小跑题——你觉得，四五年的电动车，续航还保得住吗？我心里其实没有什么底，但感觉某些新技术，可能会永远追不上时间的痕迹。讲真，如果有个朋友突然问我：你要不要换车？我可能会说：还不急，挺好用呢。倒不是我嫌麻烦，其实就是偶尔觉得，车子还挺陪我的。
买了这车，四年时间给我感觉就是：其实你不用太追求完美，用得顺手最重要。它的表现，也许没有那么顶，但日常用起来，没什么特别大毛病，也就够了。像我这个普通家庭中人，在用车这个事上，慢慢也学会认准耐用线。
（这车的续航、充电速度、维修体验，我还没有全部摸透，但也在慢慢了解中。）你觉得，买车这事，要不要把心态放宽点，其实比性能更重要？
这样的体验，谁也说不准，车都是一圈一圈骑过来的老朋友。
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