小米YU7、ModelY、小鹏G7买车最喜欢哪辆？

说实话，最近这三款车放在一起比较，我这个老司机也有点头大。小米YU7、特斯拉ModelY、小鹏G7，一个是新势力的新丁，一个是电动车界的老大哥，还有一个是国产智能化的代表。

它们凭啥能放在一起比较啊？

1

价格这块儿，真是让人又爱又恨

小米YU7预售价21.99-27.99万，ModelY现在24.99-29.99万，小鹏G720.99-33.99万。你看这价格区间，基本都重叠了，怪不得大家纠结呢。

有一说一，小米这个定价确实有点意思。雷军这老小子，还是那套“感动人心，价格厚道”的打法。但你可以说它便宜，也可以说它没啥品牌溢价，架不住人家配置给得足啊。

ModelY呢，涨价降价跟过山车似的，现在这个价位算是相对稳定了。特斯拉就是这样，品牌力在那摆着，哪怕贵个两三万，还是有人买单。

2

外观设计这事儿，真的是萝卜白菜各有所爱

小米YU7的外观，我觉得挺耐看的。

设计师应该没少研究宝马X6和奔驰GLE轿跑，那个溜背造型做得还算成功。

前脸那个封闭式格栅，配上贯穿式灯带，科技感挺足的。

就是不知道量产版能保持多少概念车的味道。

ModelY的设计已经被大家看腻了吧？简约是简约，但这几年满大街跑的都是，辨识度反而有点尴尬了。不过话说回来，经典设计就是耐看，五年后再看估计也不会过时。

小鹏G7这个外观我觉得是最激进的。那个贯穿式尾灯做得真不错，科幻感拉满。前脸的X型设计语言也挺有特色，就是有些角度看着像外星飞船，年轻人可能喜欢，中年大叔可能就觉得太张扬了。

3

内饰和智能化，这是重头戏

说到内饰，小米YU7那个56英寸的一体化大屏，真的是把我震撼到了。

雷军这是要把客厅搬到车里的节奏啊？

澎湃OS上车，操作逻辑确实跟手机很像，上手容易。

但我担心的是，这么大屏幕会不会影响驾驶安全？

ModelY的内饰还是那个德性，极简到有点过分了。

一块15英寸屏幕打天下，连个仪表盘都没有。

开习惯了传统车的朋友，刚开始真的不适应。

但特斯拉的Autopilot确实好用，高速上基本可以当副驾驶使。

小鹏G7的座舱我觉得是三者中最均衡的。双屏设计既保留了传统仪表的直观性，又有了科技感。XPILOT4.0的表现也不错，城市NGP已经比较成熟了。

4

动力和续航，数据会说话

小米YU7双电机版零百加速5.35秒，续航里程650公里+，这个数据在同级别里算中等偏上。800V平台支持快充，理论上充电速度会比较快。

ModelY长续航版零百加速5秒，续航688公里。虽然不是最快的，但胜在稳定可靠，特斯拉的三电系统确实经得起时间考验。

小鹏G7的650T版本零百加速4.6秒，续航700公里+。这个加速能力在三者中是最强的，激光雷达加持的智驾系统也是一大卖点。

5

买不买，我给你个建议

就这么说吧，如果你是米粉，追求性价比，想体验小米生态，YU7确实值得考虑。它凭啥？凭的就是小米那套成熟的生态链和相对厚道的价格。

如果你看重品牌和保值率，不在乎内饰简陋，ModelY还是首选。特斯拉虽然毛病不少，但全球化服务网络和技术积淀确实是优势。

如果你是科技控，喜欢尝鲜，预算充足，小鹏G7的智能化体验确实领先。那个激光雷达不是摆设，城市道路的智驾能力确实强。

有一说一，现在买电动车就是买未来。这三款车各有千秋，关键看你更在乎什么。我个人倾向于小鹏G7，技术够新，智能化做得扎实。但如果让我花自己的钱，可能会选小米YU7，毕竟性价比摆在那儿。

ModelY虽然没什么大亮点，但胜在稳如老狗，不会给你添太多麻烦。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌