作为自主汽车品牌中为数不多将女性用户作为主要目标受众的汽车品牌，曾几何时的欧拉可是十分受欢迎，旗下车型凭借精准目标受众定位和均衡产品力获得很多消费者的喜爱，但随着时间流逝，同级别出现了越来越多实力出众的竞争对手。再加上自身产品力不够，更新换代速度跟不上潮流以及目标受众的局限性，欧拉旗下车型的存在感越来越弱，没有几年时间似乎就已经退出大众视线，销量成绩更是惨淡。细细想来已经很长时间没有推出新车型了，今年，欧拉终于有所动作，推出了欧拉5这一纯电SUV，这也是欧拉首次布局纯电SUV市场，对于品牌来说有着重要意义。
在外观设计方面，欧拉5继续沿袭家族设计语言同时加入一些新元素，依旧用着浓郁家族风味，整体依旧属于圆润可爱的那一类。引擎盖呈下滑态势，椭圆形复古大灯组分列两侧，这也是该车外观设计布局最具辨识度的元素之一，内部结构精致点亮之后更具科技感。
下包围处融入尺寸更大的进气口，左右两侧还有空气导流口，有助于丰富视觉效果，看起来没有那么单调。此外，车顶处配备的激光雷达代表该车配备有高阶智能驾驶辅助系统，据了解该系列将支持城区NOA以及高速NOA，全车一共有27个高性能传感器，不过个人猜测该品质大概率是高配的专属，至于中低配车型可能只支持基础的驾驶辅助功能。
车身侧面造型没什么特别吸引人的元素，整体设计更偏向于一款传统SUV，配备外露式门把手，并未采用当前流行的隐藏式布局。换装18英寸四叶草样式的低风阻轮毂造型，车身长度4471mm，轴距2720mm，相较于以往的欧拉车型，车身尺寸确实是大了一圈，但在同级别市场中依旧没什么优势。
车尾造型依旧有着浓郁家族风味，说实话一直以来个人都不是很喜欢该车的尾部造型，总觉得有些奇怪。欧拉5取消传统尾灯设计，用一根贯穿灯带代替，同时该灯带被集成在后挡风玻璃下沿，不太容易被人发现，尾部轮廓偏圆润，看起来丑萌丑萌的。
内饰配置共三种可选，整体设计风格更加简约大方，跟之前有一定区别，尤其是在做工和用料方面更加高级，一定程度上摆脱了曾经的代步属性。中控台上只简单集成悬浮式中控屏、仪表盘这样的基础功能，运用大面积留白设计，看着还是挺顺眼的。考虑到实用性，车内保留了部分实体物理按键，关于这点确实需要给个好评，前排还配备有50W手机无线充电面板，更多考虑到当代消费者的驾驶习惯。
车机系统的实际操控体验也没什么问题，前排升级名为舒适之星的座椅，配备有腿托，跟当前流行的零重力座椅差不多，身高1.8m的乘客坐进后排，腿部有一拳半左右的空间剩余，头部大概一拳左右，空间表现谈不上宽敞，但应对城市通勤代步没什么问题。动力部分，欧拉5标配150kW电机，至于续航多长目前官方还没有透露，不过应该属于市面上主流水平。
很明显，官方推出欧拉5一方面是为了完善车型矩阵，在消费者面前混个脸熟，另一方面也是为了扩大目标受众，毕竟一直以女性为目标用户或多或少都有一定局限性，所以这次欧拉5各方面产品力都设计得偏中性化，因为目前该车的产品信息还没有完全公布，暂时还没办法评价该车的产品力如何。不过可能是之前的品牌形象太过于深入人心，所以很多人在看到欧拉5的第一眼就会下意识认为它专为女性消费者而来，无形中将很多男性用户拒之门外，所以该车在正式上市后依旧会面临很大竞争压力。
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