猫哥我最近逛车市，发现一个挺有意思的事儿。你说这新能源车啊，卷价格卷配置都快成日常了，可偏偏有这么一台车，不声不响地改款了，价格还稳得一批——极狐阿尔法S5，新款上市，起步价还是12.78万，听着是不是有点不敢信？这年头，别的车不是“跌冒烟了”就是“天塌了”，它倒好，直接来个“真香”守恒定律。老铁们，这到底是底气足，还是藏着啥小心思？今天咱就坐下来，好好唠唠这台低调但有点东西的纯电中型车。
先说这外观，阿尔法S5一出来，我就觉得这设计支棱起来了。前脸那个“X”型矩阵大灯，配上低趴的车身，风阻系数干到了0.1925，这数据在同级别里头，那真是顶呱呱。你走在街上，这车开过去，回头率绝对不低，妥妥的出片利器。侧面线条一溜到底，溜背造型配上无框车门，年轻人喜欢的“装逼感”直接拉满。猫哥我试驾的时候，好几个路人回头拍照，你说这排面，是不是上桌第一个动筷的节奏？
坐进车里，内饰这块儿，说实话没搞太多花里胡哨的东西，但用料和做工对得起这个价位。15.6英寸的中控大屏，操作流畅，UI设计也清爽，手机互联、语音控制这些基础功能一个不少。座椅是皮质的，支撑性不错，跑长途也不会觉得累。空间方面，轴距2900mm，后排跷个二郎腿轻轻松松，中间地台基本是平的，坐三个人也不憋屈。后备箱也够用，日常买菜、周末露营，完全没问题。要说小遗憾，就是车机生态没那么丰富，想装点第三方APP？得掂量掂量。
重点来了，动力和续航。这次改款，560PRO和560MAX两款车型换了新电机，最大扭矩从360牛·米降到320牛·米，听着是不是有点劝退？别急，最大功率还是252千瓦，整备质量还轻了35公斤。猫哥我实际开了一圈，百公里加速感受上，起步那一脚油门还是挺冲的，城市里超车变道，信心十足。高速上120码巡航，动力储备也够用，没那种“后劲不足”的感觉。所以说，这扭矩下调，真不是“打脸”操作，更像是为了平衡能耗和驾驶平顺性。
续航这块儿，CLTC工况给到了560公里到708公里三个版本，电池容量分别是64.8kWh、74.4kWh和79.2kWh。实际开下来，打个85折差不多，市区通勤完全够用。而且它支持快充，补能效率也还行。你要说它是“油老虎”？那不可能，电车嘛，燃油经济性这块儿天生有优势，每公里电费几分钱，养车成本低到让隔壁开油车的朋友“气的蹦起来”。
智能化方面，阿尔法S5配备了L2级辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。高速上跑长途，开启辅助驾驶，能大大减轻脚和手的负担。不过这次改款，560MAX、668MAX神行版和708MAX都取消了循迹倒车功能，这点小遗憾。你说这功能常用吗？可能不常用，但有总比没有强，尤其是窄路掉头或者停车场迷路的时候，它能帮你原路退回，挺贴心的。取消了，多少有点小失望。
安全配置上，这车也没含糊，气囊数量给到位，车身刚性也不错。动态稳定控制系统、ESP这些基础项全系标配。开起来底盘扎实，过弯侧倾控制得挺好，悬挂调校偏运动但不硬，颠簸路面也能过滤大部分震动，车辆底盘设计看得出是下了功夫的。
咱们再拿它跟几个对手比划比划。首先是深蓝L07，指导价14.59万起，比阿尔法S5贵了一点点。深蓝的优势是动力猛，后驱+后轮转向，操控感更像“驾驶玩具”。但内饰质感和品牌认知度，跟极狐比，稍微弱那么一丢丢。
再看红旗天工05，15.98万起，这品牌光环摆在那儿，开出去有面儿，内饰豪华感也更强。但价格摆在这儿，性价比上就有点吃亏了。而且红旗电车的三电技术，市场验证时间还不够长，有些老铁心里会打个问号。
最后是一汽丰田bZ3，16.98万起，背靠丰田大厂，可靠性口碑好，能耗控制也不错。但设计嘛……懂的都懂，有点“老咕噜棒子”的味道，年轻人看了可能觉得不够“上头”。智能化和驾驶乐趣，也相对保守。
这么一圈比下来，阿尔法S5的优势就出来了：价格够低、设计够潮、空间够大、续航够用。虽然这次改款小降了点配置，但核心竞争力没丢。你要是个追求性价比、又想尝鲜纯电中型车的年轻人，它绝对是个值得放进购物车的选项。
所以老铁们，回到开头的问题——12.78万起的纯电中型车，你会考虑吗？
它没有顶流品牌的光环，也不靠堆配置博眼球，就这么安静地“支棱”着。
这样的车子，你爱了吗？
或者，你更看好深蓝、红旗还是丰田？你会怎么选？
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