你会买长城汽车吗，这个Hi4-Z系统前后两个电机连起来，用功率分流和3挡DHT，把城市开车和轻度越野都融进一辆车里。
长城Hi4-Z这套技术其实就是前后各放一个电动机，然后连成一体，帮你轻松切换城市里上班路上的平稳开法，和偶尔跑点小野路的劲儿。它用功率分流的方式聪明分配动力，加上3挡DHT变速器，就是让发动机和电机配合得天衣无缝，这样你开车时既省油又有力。
车上装了个59度的超大电池，能纯用电跑200公里远，一周上下班基本不用烧油，花的钱就少多了。而且充电超快，163千瓦的功率只要15分钟，就能加满120公里的电量。
要是电池没电了，切换到油模式，油耗也控制在每百公里8.6升左右，不会让你觉得太费油。
再来说动力部分，前面的电机出力215千瓦，后面的更猛240千瓦，再配上2.0T或者3.0T的涡轮增压发动机，整个系统加起来总功率达到715千瓦。从静止加速到100公里时速，只需要4秒钟那么点时间，就算电池电量低了，加速也还有5秒级的表现，起步超带劲儿，开起来特别过瘾。
悬架用的是迪翁五连杆设计，后面的保持了整体桥的硬度，这样车子在颠簸路面上稳稳的，不会晃得慌。搭配真4L模式，就能把轮子上的扭矩放大20倍，爬坡或者过泥地时，车子抓地力强多了，不会滑。
这套东西聪明的地方在于，它用解耦四驱的方式，让电动机部分独立工作，给你纯电车的顺滑感觉，就像开电动车一样安静舒适。但发动机全程直接驱动，不会丢掉越野的基本能力，所以在需要时，它能稳稳拉着你过难关。跟Hi4-T比起来，区别就在于一个更偏城市日常，一个更重越野场景，Hi4-Z就是帮你平衡两者，让你不用纠结选哪种风格的车。
具体到实际用车，你早上出门接娃上学，纯电模式安静省事儿，中午充电站补个电，下午跑个郊区小路，它切换到混动，动力源源不断，不会觉得弱。电池这么大，续航长，一天下来油钱基本忽略不计。快充设计也贴心，停车场15分钟搞定，不耽误时间。
双电机前后拉动，加速时推背感强，开高速超车轻松。哪怕电没了，发动机接力，5秒加速也够用，不会掉链子。悬架调校好，城市坑洼路不颠，越野轻度玩儿时扭矩大，轮子咬地牢靠。解耦四驱让日常开着像轿车，发动机直驱保住越野底子，不用担心技术太复杂。
如果你是上班族加周末爱玩儿的车主，这系统正合适。城市通勤零油耗，一周轻松过，偶尔越野不费力。功率分流让一切顺滑，3挡DHT切换挡位自然，不会顿挫。总功率715千瓦，4秒破百，数据摆那儿，开着就爽。油耗低到8.6升，保养也实惠。
比起纯油车或纯电，它混得更好，适应场景多。Hi4-Z不是简单堆参数，而是真把城市和野路需求揉一起，你开着试试，就知道值不值得买长城这车了。整个设计考虑周到，从电池到电机，再到悬架，都为日常和冒险服务，不会让你后悔选择。
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