街角洗车店的老板最近换了一辆车，是一台方正的大块头停在门口处，每次经过都会引起路人的注意。
这几年汽车市场上方盒子造型的产品热度很高，大街上随处可见顶着硬派外观的SUV。
当真正坐进驾驶舱准备刷卡掏钱的时候，油耗高、块头大不好停车以及智能化配置拉胯的痛点就会接踵而至。
大家想要的其实很简单，既要外观够威猛、空间能够装下一家老小的行李，在郊外露营的时候还要靠谱脱困，并且回到市区代步时又要省油好开。
捷途汽车旗下的豪华越野产品序列纵横拿出的答案是G701，这款车依靠奇瑞集团雄厚的技术基础，在硬派越野的身上装入了电混系统。
在讨论30万元左右的新能源硬派越野车选择时，人们往往会把目光投向纵横G701报价和限时优惠上，在官方指导价为 32.99-44.29万 元区间内，并且还有限时时尚品的价格探至了30.48万元起；再加上全品牌增换购补贴、华为乾崑ADS高阶功能包折扣以及家充桩优惠，价格诚意十足。
当电混技术赋能硬派越野时，传统燃油方盒子令人头疼的高油耗魔咒被彻底打破，在此之后通过性和经济性之间就出现了一种微妙而和谐的关系。
站在车身侧面打量，这台车的体量感很强压人，在长度上达到5198毫米、宽度超过两米2050mm高度为1956mm轴距是2870mmm。
前脸使用山影巨幕设计语言，原来的黑色保险杠现在变成了车身同色的设计，并且配上精致的镀铬格栅、熏黑大灯以及双十英寸轮毂，在视觉上由粗犷的地摊车过渡到城市科技风。
平直的车腰线穿过车身，尾部保留了经典的侧开尾门和外挂备胎，并且新增了一种高黎贡绿的颜色，在阳光下会发出细腻光滑的感觉。
拉开车门坐进驾驶席，触手可及的地方都被大面积软包覆盖着，覆盖率超过百分之八十三，并一直延伸到仪表板边缘和后备厢两侧。
六座版的第二排塞进两个独立零重力座椅，坐垫和腿托一体式设计，靠背可以往后躺一百四十七度。
一二排座椅标配加热、通风和八点式按摩，腿托位置还贴心地增加了四区防夹手设计。
莱斯康音响系统藏了二十个扬声器，峰值功率为1504W，在关上车门之后播放一首交响乐的时候外界的嘈杂声音立刻就被挡在外面。
当硬派越野车把内饰豪华感、零重力座椅作为卖点推向市场的时候，不禁让人 wonder 是否是迎合了家庭化用车的舒适趋势？还是偏离了工具属性造车的本质呢。
车机系统的流畅度直接关系到日常用车的幸福感，纵横OS升级至2.0版本之后，在车内使用了高通骁龙8255芯片，并且语音助手接入豆包大模型可以实现连续对话和分区识别。
中控台前方铺开三十五点四英寸天际屏，加上 fifteen point five 英寸 中心控制面板、 seventeen points three inches 吸顶屏幕以及后排空调显示屏组成的四块液晶显示器进行联动显示，在车内营造出浓厚的科技氛围。
辅助驾驶系统升级为华为乾崑ADS5，车顶上装有八百九十六线双光路图像级激光雷达，在全车上布置了三十三个高精度传感器。
这套系统对于倒地锥桶、路面散落铁片等异形障碍物的识别距离提高了大约百分之七十七，在黑灯瞎火的大夜或是瓢泼大雨恶劣天气的时候，视野都十分清晰，并且配合CAS 5.0安全系统的帮助下更加安心。
实际开上路后，城市与高速领航辅助、车位到车位3.0以及全场景泊车功能应有尽有。车辆可以自动跟车变道和进出匝道，在面对老旧小区的窄停车位及复杂路口时也能从容应对。
空间装载能力一直都是自驾游爱好者最核心的需求，五座版车型的后备厢基础容积为966升，在放倒后排之后可以一路扩展到2195立方厘米；六座位版本则全部用来打造第二排独立的空间，并且在车里面装了一个带有压缩机的小冰箱以及一个便携式桌子。
动力总成直接使用鲲鹏超能混动CDM-O系统，二点零T发动机加上前后双电机压榨出六百六十-five千瓦的综合功率和一千一百三十五牛·米的巨大扭矩。
长续航版本背着五十九点四五千瓦时的电池包，CLTC纯电续行为二百六十公里，在综合工况下可以跑一千二百千米，并且标准版的动力系统最大输出功率为一百八十千瓦（即一千五百零八马力），支持快速充电功能，在十分钟之内可以从百分之三十充至 eighty 个百分点。
底盘硬件扎实得像铁金刚，内高压一体式大梁、非承载式车身加上前后双叉臂悬架塞进CDC可变阻尼减震器和空气悬挂之后可以调节到负五十毫米至正九十毫米之间，在接近角为三十五度的时候离去角则是二十八度，并且涉水深度能达到九百 millimeters。
全系标配三把锁、XWD-S智能四驱系统，十八种地形模式以及一键进入越野状态，在非铺装路面上驾驶就像在平地上一样稳定。
总的来说，这台车特别适合那些既喜欢长途旅行、越野驾驶又对车载系统非常讲究的用户，在城市里通勤的人群还是根据自己的实际情况来考虑一下。
