你见过这样的汽车发布会吗？夜幕下的杭州，舞台中央灯光抢眼，日产首席执行官亲自站台，后面巨屏闪着40年来的老照片，现场嗨到爆。这种场面，一看就是大事。在10月16日这晚，日产在中国做了一次高调、长情的告白，把品牌基因和电驱化未来全都掏出来秀了个遍。
先说人和地。主角是日产公司全球CEO伊凡·埃斯皮诺萨，还有日产中国的主席马智欣，东风汽车的副总周锋，联合起来就是老外+本地的合伙人组合。地点设在杭州，那氛围，科技与情怀混搭，既像一场演唱会，也像一场企业年会。观众席上坐着媒体、粉丝、客户和不少日产铁杆，人人都带着对未来的期待——谁还没小时候坐过一辆日产老车型呢？
发布会就是为了庆祝——日产中国四十年，说白了，就是它们在1983年就在北京开了办事处，比很多外企都早了几十年。所以这场40周年的品牌之夜，既是一次回头看，也是一次奔头追。现场一把子气势，直接亮出“敢为人先”、“为中国打造”和“转型靠中国”这些大词。
话说得明，一切现在的努力，只为在中国市场实现日产的全球转型计划——“Re:Nissan”。伊凡·埃斯皮诺萨这个全球老总，发言很直接：中国市场是关键，谁搞定中国，谁就能重新定义世界。所以他跑到现场，既是把公司战略交底，也是表态：接下来的新车型、新技术，都要在中国率先开花结果。
活动还真不是走个过场。当天一口气发布了三款重磅新车。第一款是日产N6——这是日产全球首款插电式混合动力轿车，按照埃斯皮诺萨的话，直接挂在“电驱化攻势”的第一位。插混如今已经成了国产和合资的“必争之地”，日产这次总算端上自家新饭，准备跟中国新势力和老对手玩真的。
第二款不得不说——天籁·鸿蒙座舱，这名字一听就有点意思。它是全球第一个搭载鸿蒙智能车机的燃油车，还和华为联手打造，舒适智能双标，不怕对标BBA。这一把合作，把日系和国产智能化推到了一起，潮流感拉满。第三款车型就是让跑车迷心头一颤的Z NISMO，赛道基因搬到民用，明年就要引进中国。日产想用这个牌唤起“技术日产”的品牌激情，谁小时候没幻想过开个日产Z呢？
其实，日产转型不只是喊口号。这两年它在中国做了不少大动作。首先是组织架构大改，给了中国团队前所未有的自主权，连产品定义都能自己拍板。马智欣在现场自己说了，压力是有，但信心更大，因为日产底子厚，技术靠谱，安全和品质都有保障。另一个关键是团队——本土精英和全球人才混搭，既懂中国，也懂国际，这就是日产的“合心合力”。
东风汽车作为日产中国的老搭档，二十多年没断过合作，号称国内合资规模最大、合作最酣的项目。日产毕竟跟东风绑定得紧，什么动力总成、本土化供应链都已经做到底了。现场周锋也表态，只要是“中国造车”，东风都陪着日产一路往前冲。
车圈现在拼得很厉害，什么新势力、老牌、外资合资一锅端，谁都想着抢年轻人的市场。日产也看明白了这个点，最近找了不少年轻设计师，完全从中国年轻用户的角度去搞设计，“人的温度”+“审美共鸣”玩得飞起。那些N7，Froniter Pro潮车，都是靠这帮本土设计师干出来的。AI设计现在遍地都是，日产要做“有温度不撞脸”的车，势头还真不错。现场几个老车主上台发言，各种穿越无人区、开车陪伴家人的故事，说得台上台下都挺有感触。
这场周年庆不只是喊喊口号，也有实际动作。N6插混轿车和天籁·鸿蒙座舱都是准备未来几周上市的新品。有了华为鸿蒙的加入，天籁这个老牌车型一下子成了智能化大哥，据说软硬件体验直冲豪华车，这波合作还真让不少人眼前一亮。
而几位日产高管的现场发言也不藏着掖着。伊凡·埃斯皮诺萨连连强调“中国就是我们的转型关键”，一副“谁掌握中国谁主导未来”的气势。马智欣更是坦诚，回来中国看到强敌围攻压力山大，但只要有底气，有好的团队，干就完了。技术日产成为安全、品质的代表，哪怕市场风云变幻，老品牌还是能稳住脚步。
东风和日产的合资关系，也是现场聊得热乎。周锋从中国汽车合资的大局谈到双方合作的深度广度，说日产和东风不是简单的供货关系，是产品定义、创新、供应链全面合作。“合资、合心、合力”，这几个字说白了，就是谁都离不开谁。现在日产中国团队自主权更大，做什么车、怎么定价、怎么卖，全能自己决定，这种自主性在国外品牌里还真少见。
还有个特别值得一提的环节。现场请来的日产用户，不是明星，不是网红，就是普通用车人。穿越无人区那位，说车没掉链子就放心把家人带出来了；日常通勤那位，感叹自己的天籁陪伴了自己从打工到成家；一把子车迷喊着Z系列让自己圆了赛道梦。这些话不做作，反倒让日产的“以用户为中心”理念有了真实落地的感觉。
说到底，这场品牌夜就是一次“重新出发”的宣言。四十年走过，一路披荆斩棘，从引进老车型到扶持本土创新，再到引领智能化潮流，日产不是躺在功劳簿上“老夫聊发少年狂”，而是真的下定决心在中国玩出新花样。
新技术、新模式、新团队，日产在中国的电驱与智能化攻势已经拉开阵势。那些“敢为人先”的品牌标签，如今不再是自我标榜，而是扎扎实实落实到产品和用户体验上。你可以说日产比起新势力这些“手机做汽车”的企业有点慢，但它的步子总归不乱。现在，插混、智能座舱、性能车型全都列好阵，甚至喊出“Glocal”——既全球化又本土化，拿中国做创新试验田，往全球辐射影响力。
活动最后，日产用一句“尽兴由NI”，给中国用户打气。这不是虚的口号，而是实打实的品牌承诺。谁懂车，谁懂人，谁懂中国，谁就能在中国市场站稳脚跟。四十年，全新一轮征途，车圈谁能领跑，还得看谁真正把“中国特色”做到家。
接下来，要拼的不是谁喊得响，而是谁走得稳，谁抓得住中国年轻人的心。
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