2026年1月，固态电池大爆发正式上演，连推两大突破，落地价格不到10万，全固态继续死磕，各家车企都在卷，规划目标是2027年量产。半固态的最大亮点是搭载中科大新电解质和清陶量产技术，成本降到5%，加压仅需5兆帕，配合上汽MG4安芯版，买车快、落地好。此外，半固态车主可享受零下30度不掉电的用车权益。下面，一起来了解。
开局方面，固态电池延续二十年的暗战风格，整体采用实验室死磕路线。具体而言，早期阶段丰田悄悄启动硫化物研发，中间囤积超1300项专利，国内中科院物理所跟进下一代材料布局，没人觉得固态是近期威胁。前包围则是国内全部砸向液态锂电产能，两侧添加主流车企作为补充，营造出扩张气质。
发展阶段采用稳扎稳打的设计，2016年卫蓝成立，2019年清陶建成中试线，前后翼子板隆起夸张的300Wh/kg能量密度，展现出不俗的研发力。外扩的半固态路线加入了蔚来ET7交付设计，凸出的360Wh/kg单体电池与湖州基地形成呼应，2023年第一颗电芯下线对增强信心大有裨益，同时还将引入内部测试车队跑数据，强调研发身份。尺寸方面，该车的续航突破1000公里，定位内部测试车。
转至2024年，国轩高科0.2GWh中试线让人眼前一亮，中间集成良品率90%的成绩，尾门处装配方形70Ah电芯形成“大容量”，提升能量密度，也强化了工程感。奇瑞电池之夜横向布局，呈600Wh/kg实验室标称值，比亚迪展车造型与车头相呼应，为硫化物全固态画下句号。
舆论场和狂欢派类似，配备中科大顶刊成果和5兆帕低压循环，采用家族化低成本平替路线，核心材料区保留了四氯化锆按键和不到5%成本的挡把，后方方案还提供10万级民用车价格，其他配置包括上汽清陶量产、散户资本吹捧、北方用户期待、补偿心理渴望等。
全固态真相是这件事的重点，行业老大宁德时代亲自发话，成熟度仅TRL-4级（共9级）；2030年前达成百万级装车概率偏低（原设想是马上全面替代）。落地参数相比自媒体吹捧均有较大落差。电池方面，搭载液态改良技术和半固态过渡方案，现阶段买车主打安全，全固态装车还得等五到十年。
本次爆发的半固态电池，将前沿固态技术下放到10万元级别，让普通消费者也能买到安全不掉电的电车，而最令人惊喜的当数中科大低成本材料突破，进一步打破技术垄断，在造车大洗牌的当下更显“硬核”。大家对固态电池有想法吗？评论区聊一聊！
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