还记得两年前李想说的那句话吗？当时很多人觉得他在吹牛，可现在再看，这家伙的预言居然成真了！最让人意外的是，连一向看不起增程技术的日本车厂都坐不住了。广汽丰田最近宣布要给汉兰达和赛那装上增程系统，宝马也在偷偷摸摸搞增程试验。你说奇怪不奇怪，这些老牌车企怎么突然对＂落后技术＂感兴趣了？
德国和日本的工程师们到现在都想不明白，为什么中国人这么喜欢增程车。他们觉得这技术太简单了，根本配不上＂高科技＂三个字。可是市场就是市场，卖得好的才是王道。丰田这次学聪明了，直接把开发权交给了中国团队。看来他们终于明白，与其教中国消费者怎么选车，不如听听消费者想要什么。
现在的增程车越来越像纯电车了，电池越装越大。理想L系列新款直接把电池从42度加大到52度，纯电续航飙到280公里。更夸张的是，有些车厂甚至搞出了400公里的增程车，这都快赶上一些纯电车了！就连15万级别的零跑C16，也能做到280公里的纯电续航。你说这不是在堆电池是在干什么？
不过有位懂行的专家说了，光会堆电池的车企走不远。听说新的排放标准要来了，专门针对这种大电池的增程车。到时候这些车可能就不那么吃香了。你想啊，电池大了成本就高，要是法规再卡一下，车企还怎么赚钱？
其实车企们也有苦衷。做增程车多简单啊，不用研究复杂的混动技术，开发周期短，能快速推出新车。特别是那些刚起步的新势力，发动机技术不行，就只能靠大电池来凑数。但像丰田这样的老牌车企就不一样了，他们本来就有成熟的混动技术，做增程简直是小菜一碟。
听说宝马正在和采埃孚合作开发新的增程系统，要用800伏高压平台。这架势是要和新势力们正面刚啊！国内的车企也没闲着，吉利、奇瑞他们都在拼命提高发动机的热效率。看来下一轮竞争的关键，就看谁家的发动机更省油了。
现在增程车主要卖20万以上的市场，等合资品牌带着他们的增程车杀进来，15万级别的市场肯定要热闹了。到那时候，现在这些卖得好的新势力们，还能笑得出来吗？你说，这场增程大战最后会是谁赢呢？
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