说白了，瞅着5月第二周那燃油车销量单子，我心里咯噔一下。
电车不是都快把油车给摁地上了吗？
朗逸居然还能卖出六千多辆，轩逸还能混个榜眼？
这莫不是油车的“夕阳红”？
明面上看，这不过是个卖车的流水账，骨子里头，却是老百姓对“踏实感”的渴求。
咱先捋一捋这单子。
大众还是扛把子，前十它占一半。
轩逸紧随其后，CR-V、星越L这些“老炮儿”也都在。
可汉兰达，这款当年加价都求不到的“香饽饽”，居然垫底到五十名，这多少有点“廉颇老矣，尚能饭否？”的意思。
兴许有人要说，这不就是降价促销闹的？
油车为了续命，只能靠“挥泪大甩卖”来博眼球。
这话不假，但只对了七分。
降价固然要紧，但更深的原因，搞不好是老百姓对电车的“心虚感”。
这股心虚劲儿从哪来？
一方面，是那续航里程。
虽说现在电车的腿脚越来越长，但跑长途还是个梗。
想想看，节假日高速上排队“喂电”的阵仗，是不是有点脑壳疼？
另一方面，是电池的安全性。
时不时就能刷到电车“火龙果”的新闻，谁心里能不打鼓？
还有一茬，就是那保值率。
电车的技术迭代太快了，今天买的“顶配”，明儿个可能就成了“老古董”。
几年后出手，那价格更是跳楼价。
比起来，油车虽然技术四平八稳，但保值率也更靠谱些。
所以，你会瞧见一个挺有意思的门道：不少家庭的第一辆车会选油车，而第二辆车才考虑电车。
这背后，其实是一种“风险对冲”的套路。
油车负责安稳和靠谱，电车负责尝鲜和赶时髦。
当然啦，这不代表油车就能躺平了。
电动化是大势所趋，这是谁也拗不过的。
但油车的这波“逆袭”，也给车企们敲了个警钟：老百姓真稀罕的，不光是炫酷的黑科技和环保的噱头，更是安全、皮实和耐用的家伙事儿。
换位到消费者的角度，也得掂量掂量。
别瞎起哄，也别一味迷信“网红车”。
根据自己的家底和需求，选最对味的，才是硬道理。
归根结底，买车是为了给生活添彩，不是给自己添堵。
说回那茬，油车的这波“逆袭”能撑多久？
我心里没谱。
但我笃信，只要油车能继续抠技术，降身段，满足老百姓对踏实感的需求，就能在市场上占有一席之地。
这就好比一场长跑，鹿死谁手，还真不好说。
只是，汉兰达，你可得上点心啊！
别真成了“时代的眼泪”。
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