这事一出来，我一开始还挺惊讶的。毕竟，捷途这波动作，挺在意的，就是把山海T2变身成旅行者C-DM，新名字一摆，目标似乎直指中端越野市场。反正我觉得，按照它目前的规格，车身加长到4810mm，轴距保持2800mm，倒像是从原来的放量走向了更偏硬派越野的细分。
我记得自己以前说过，要是山海T2能搞个四驱版本，那就更有吸引力了。厂家没答应，确实挺让人皱眉的。居然有消息说，沿用了奇瑞那套三挡DHT混动，总续航能突破200km，有两驱、四驱可选。可我心里在想，别人都在紧锣密鼓推四驱版本，捷途怎么还这么悠哉，尤其是高端型号，比如山海T2，标准配置里居然没见提四驱。
我刚才翻了下笔记——关于纯电续航、价格走向、渠道反馈什么的。简单来说，现阶段，像这样的中端车型，续航绝对是用户的第一敏感点。你想，家用车，百公里续航150km就够了，关键还得便宜。山海T2上的两款纯电续航，130km和208km，差别很大。多数家庭，日常上下班大概20-50km折算，如果纯电续航能保证每天不用担心续航焦虑，这个就够了。
可惜的是，厂家对四驱版本的心思似乎并不在当下。你知道，很多消费者，尤其偏好越野配置的消费者，还真把四驱当成硬指标。比方说我有个朋友，他买车也是特在意能不能扛，这年头，油耗虽然是个问题，但越野性能、可靠的四驱系统，摆在那里，谁都想有一道保命符。我也理解，不可能每个用户都跑偏远山沟，但至少要兼得，我觉得这才叫正经的配置。
有次我跟修理厂的师傅聊，他说：现在大部分人都觉得SUV就应该能翻山越岭。这话挺给我启发，没那么夸张，但意思差不多。就是说，消费者对越野性能的期待，不只是装样子，还是实实在在能跑。我还记得销售曾告诉我，去年那个客户试驾完，问了一句：这车能不能真跑山路？当时我心里暗笑：这是基本素养啊！结果，车还没卖出去，就被试跑山路的念头卡住了。
讲到这里，我不得不想：把山海T系列打造成中端带大梁的硬派越野车，或许才是正道。对比市面上那些主打颜值、豪华配置的SUV，硬汉路线的越野版本确实更刚。我猜，厂家可能也知道，越野市场虽不是主流，但还是有那帮死忠。他们要的不过是那个硬派的标签，像什么全地形锁、大扭矩等，这些看似小细节的部件，才是真正考验产品底气的皱皱皱。
（这段先按下不表）但，话说回来，总觉得这次更名，是不是暗示着捷途对未来的定位在变？如果把旅行者变成中端越野硬派车型——那旅行者C-DM这名字，放到价格战里面是不是更有燃料？这个名字多了点远行、探险的感觉，好像是在抢占户外用户的心。
说到底啊，假设，厂家坚持不搞四驱，或者说，暂时还不打算把四驱标配在山海T2身上，难不成真要让价格保持在15万以内？这也有点心理战——想赢得中低端用户的心，又敢在续航和配置上妥协。我想，没细想过这个问题，但会不会有一天，市场会让他们重新考虑？毕竟，硬核越野车如果只是装扮，就很难赢得真正的硬粉。
还有一件事，我心里一直纳闷：T1的四驱版，价格从17.99下调到15.79，抢先价才14.99，这是不是反映了，厂家其实也在试水低价四驱——毕竟，最硬核的四驱，价格都能拉到这个层次。可山海T2第二天呢？还在两个版本假装没有四驱版本。
我还在猜，或许是厂家怕价格战太激烈，一旦放出四驱，就会导致整个线阵乱套。毕竟，硬派越野一旦普及，未来的保值率、维修成本都得考虑。而且，四驱系统一套成本起码得增加个2-3千块，不像纯电续航那样，单用电池多省点成本。你说，未来会不会出现一种折扣策略？四驱的版本只在特定渠道销售，或者只在某个市场范围内推广。
没有好价，没人会主动想要越野这个标签。再加上，消费者对越野汽车的理解也在变化，更多人关注的是颜值+智能+续航，而非抱着锹去挖坑。我觉得，厂家的难题就是这个——拼硬核，拼不出爆款；拼智能，可能又失去年轻人的新宠。
对了，顺便问一句，你觉得，捷途未来会走多硬派？还是会继续调和那点越野元素，还是打算变成一种战术以低价抢市场？我看，目前还说不好，毕竟，汽车行业的变化太快，谁都猜不到下一步。
这么一想，旅行者C-DM以后不知道颜值会不会更野马一点。要不要给它多配点小巧配件，比如拖车钩或者大轮圈，让人一看就明白，这是有备无患的硬汉车？走在路上，我看到不少家庭车其实也会用到一些越野元素，那个邻居的小SUV，挂着全地形轮胎，其实日常用不到一半，但就是想要个那种能跑山，的感觉。
顺便插一句，你们觉得，对于这款车，未来价格区间大概会在多少？我自己估算，除了我刚讲的15万基准外，二手价值是否还能盘出点空间？毕竟，越野车的保值率一直比普通家用车高一点。或者，是我想多了？（这事先按下不表）
这次捷途的小动作让我觉得，车企心里都在琢磨怎么玩出新花样。（但，也许他们只是在抄作业——毕竟现在所有品牌都在模仿谁家产品）车身延长、续航增强，核心还是在满足消费者多样化需求，或者说挤出那点利润。
而我也在琢磨，像我身边的这帮同行，就这种偏业内的观察者，看问题总是跳跃得比较快。明明是电动车，但有人依然觉得油车还有市场。其实我也不敢断定，说不定将来，豪华越野也能变成电动越野，到时候，这段磨合期估计就更复杂了（这纯属瞎猜，没太多底气）。
怎么说呢，车坛从来不是线性成长的，大概就像我翻相册一样，有些旧照片看着怀念，有些新款还真没怎么玩透。每个细节都藏着下一步的潜台词。
下次会不会出现一台硬派越野电动车，用六缸电机和大电池干出来的滑翔机？这想法我一直没深想过，未来就是这样闹腾。谁都在等待那一款既能越野还能跑长途的车出炉，像某种新物种。
这大概才是真正让行业热络的点吧。
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