你翻到7月的小型SUV销量榜，第一眼就知道这不是热闹的场景。两家头部把局面拧得很清楚：零跑A10卖了26424辆，元UP卖了20275辆，合起来占据榜单总和的近65%。
第三名是吉利缤越，9281辆，稳稳落在万辆线以下。第四名传祺GS3，只有2046辆。从第四名往后，所有车型的月销加起来，都不及零跑A10单款的销量。
榜单的下半段，很多昔日的明星车都在生死线上挣扎。月销不到1000辆的有12款，其中6款不足百辆：本田缤智卖到200多辆，奥迪Q2L也就百来辆，本田XRV、劲客等就更少。这样的量，连头部车型一个小时的订单量都凑不齐。
现在的燃油车在这份榜单里几乎被边缘化。前五里只有缤越是纯燃油驱动；而本田XRV、劲客等昔日神车，如今月销都在个位数。十万元级市场已经被高性价比的新能源车型彻底重塑，像零跑、比亚迪这样的新势力正在重新定义“畅销”的边界。
也许你会问，这样的格局还能持续多久。你自己买车的经验里，是否也在感受到同样的趋势在发生？
