华为那套“乾崑六件套”居然在全系标配，关键起步价才16.58万级。听到这点我就觉得有戏。
7月23日，东风奕派M8正式上市，推出5款配置，提供纯电和增程两种动力。华为这套包括ADS 5 Pro智驾、鸿蒙座舱5.2、华为音响、车云、车控和鲸鳍通信，叠在一起就是一套完整的“脑子”。换句话说，把问界M8上的智能化体验，搬到了这个相对亲民的价位上。
新车在激光雷达上用了Limera舱内方案，官方给出的探测距离是115米。和问界M8高配那种896线双光路的图像级雷达，还有空气悬架、可变阻尼比起来，奕派M8在硬件上确实少了些东西。
车是按“华派黄金标准大六座”来定位的。车长5020mm，轴距3025mm，2+2+2六座布局。第二排是独立的航空座椅，支持20向电动调节，还有加热、通风、按摩和电动腿托这些舒适功能。
中控走阶梯式，配备50英寸HUD抬头显示和16.1英寸3K的华为智慧大屏，系统是鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2，整体更强调家庭舒适体验这件事儿。
动力上分纯电和增程两种版本。纯电版基于800V高压平台，电机功率230kW，电池来自宁德时代，CLTC续航给到600公里。增程版配1.5T增程器，增程器最大功率95kW，电机峰值功率215kW，纯电续航标称300公里。
有意思的是，奕派M8的造车逻辑很清楚：增程器、电机、电池、800V平台、底盘这些是东风的——华为主要做智能这一块。这意味着东风在供应链和成本上有更大的自主空间，零部件采购、定价、后续运营都不会被完全捆绑进华为体系里。
另外，奕派M8没有走鸿蒙智行渠道，而是继续用东风自己的销售网络。对车企来说，这能留住渠道经营的主动权，也降低了对外部体系的依赖。就这样，一台看起来像把问界M8智能化搬下来的车，背后其实是两家各自守着自己擅长部分的分工。
