说起星纪元ET这款车啊，虽然路上见到的不算多，但不少懂车的朋友都觉得它挺有本事的，觉得它造得真挺用心，性价比也高，是个挺有潜力的好车。
有时候吧，销量高不代表车就好，销量低也别急着给它判死刑。
像ET这种，可能卖得不是特别火爆，但这不耽误它本身的品质过硬，很多地方都挺讲究的。
不过呢，咱们买车的时候，很多人的眼光还是惯性地跟着大流走，或者按着以前的老规矩来评判。结果就是，有些设计本来是人家工程师动了脑筋，为了开起来更舒服、更安全才弄出来的，反倒被大家误会了，觉得是缺点。
就拿那个中央扶手来说吧，刚看照片或者第一次坐进去，可能有人会觉得，哎呀，这设计怎么有点奇怪，中间一截好像断掉了似的，网上还有人管它叫断头台。但你真正开起来，或者长时间坐在驾驶位上，就能体会到它的妙处了。
因为它没有把整个中控台连到下面，给右腿留出了特别大的空间。想想平时开车，右腿老是顶着中控，别提多难受了，而ET这设计就让你的右腿能很自然地放松，想怎么放就怎么放，一点都不觉得憋屈，跑长途尤其舒服，这种实际的驾驶感受，只有开过的人才能明白。
再说那个车顶，做得相对低矮一些，从外面看可能有些人觉得有点压抑，或者觉得头部空间会不够用。但这种设计可不是为了好看那么简单，它有个很实际的好处，就是能大大减少汽车行驶时候的空气阻力。
风阻小了，车子跑起来就能更顺畅，也更省油，高速行驶的时候也更稳，风噪也会小一些，这些都是实打实开在路上的感受，是为实际驾驶性能考虑的。
也不是所有地方都完美无缺。比如底盘这块儿，虽然也有不少人说它调得挺不错了，但我个人开下来，感觉还是有点提升空间的。好的底盘，就像是车子牢牢吸在地面上一样，不管加速减速，还是过弯道，都能给你一种特别扎实、特别稳当的感觉，让你心里有底。
ET开起来呢，倒也不是说差，但总觉得少了那么点吸附感，过一些小颠簸或者快速变道的时候，车身会有一点点晃动，或者说有点弹跳，不够沉稳。要是能再调校得更沉稳一些，路感再细腻一点，过沟过坎都能更平稳地化解，像个经验老道的司机一样，那开起来就更完美了，更能给人那种行云流水，贴地飞行的驾驭感了，开起来更自信。
所以说啊，看一辆车好不好，真的不能光看表面或者听别人怎么说，很多时候得自己去体验，去感受。那些看似不起眼的设计，或者一些不太被大众理解的地方，可能恰恰是它真正的亮点所在。一辆车的价值，往往藏在这些细节里，需要慢慢开，慢慢品才能发现它的独到之处。
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