最近，宁波发生了一件挺新鲜又让人闹心的事儿，这事儿给所有想买二手新能源车的朋友们都提了个醒。
咱们都知道，现在买车，尤其是智能汽车，功能是越来越花哨，什么远程开空调、自动泊车，听着都挺方便。
可谁能想到，这种远程功能，有一天会变成一把悬在车主头上的“锁”，想什么时候锁你，就什么时候锁你，而且你还不知道是谁干的。
事情的主人公是宁波的朱先生。
就在前不久，他高高兴兴地花了二十万，从一位姓欧的二手车商手里买了一辆极氪007。
这欧老板在当地做二手车生意已经八年了，是个经验丰富的老行家。
交易过程非常顺利，车子检查了没问题，过户手续办得妥妥当帖，车辆绑定的手机APP也都从前车主名下，改成了朱先生母亲的名字。
按理说，这辆车从法律上、从使用上，都已经完完全全属于朱先生了。
可万万没想到，提车回家才短短三天，麻烦就来了。
那天是8月14号晚上，朱先生吃完饭，准备开车回家。
他走到车位前，拿出钥匙一按，怪了，车子一点反应都没有。
他试了好几次，车门就是纹丝不动。
朱先生心里直犯嘀咕，难道是钥匙坏了？
费了好大劲进了车里，他想启动车子，结果仪表盘上赫然跳出来一行字：“远程防盗锁止”。
这下朱先生彻底明白了，这不是车坏了，是车子被人从大老远的地方给锁死了，成了一块动弹不得的“铁疙瘩”。
这可把朱先生急坏了，新买的车怎么就成这样了？
他赶紧给卖他车的欧老板打电话。
欧老板一听也懵了，他干了八年二手车，什么样的车况没见过，泡水的、大修的，都能看出来，可这种车卖出去还能被别人远程锁定的情况，真是头一回碰到，简直是闻所未闻。
他赶紧联系了极氪的官方售后服务，希望厂家能帮忙解决。
售后人员很快到了现场，但他们也只会用工具把车门撬开，对于怎么解除这个远程锁定，他们也是一筹莫展。
售后人员检查后给出一个初步判断，说是朱先生手里的车钥匙“数据被抹除了”，并且这很可能是前任车主通过手机APP操作的。
“前车主？”这个说法让事情变得更加扑朔迷离。
因为这辆车的来历可不简单。
它在到朱先生手里之前，已经转手过好几次了。
这辆车的第一任车主，是广州的一家汽车服务公司，去年五月份上的牌。
到了今年六月份，这家公司把车卖给了第二任车主，然后又很快转给了第三任，最后才经由欧老板的手，卖给了现在的朱先生。
这就产生了一个关键问题：如果真是前车主干的，那到底是哪一任？
按道理说，车辆一旦在车管所办理了过户手续，前车主就应该失去了对车辆的任何控制权，怎么还能远程锁车呢？
欧老板根据他多年的经验猜测，问题很可能出在第一任车主，也就是广州那家公司身上。
他怀疑，很可能是这家公司当初买车时办理了分期贷款，现在因为某些经济纠纷或者贷款没还清，就采取了这种极端的手段，通过他们还保留着的后台权限来锁车讨债。
这就好比你买了一套二手房，房产证都换成你的名字了，结果原房主手里还攥着你家水电的总开关，随时能给你断水断电，这谁受得了？
为了弄清真相，朱先生和欧老板只能求助于汽车厂家——极氪。
然而，极氪客服的回复却让他们感到非常失望。
客服人员反复强调一句话：“厂家是绝对不会主动锁定用户车辆的。”这话听起来没毛病，但回避了最核心的问题：为什么你们的系统会让一个已经和车辆没有任何法律关系的前车主，还能继续操控这辆车？
这难道不是系统设计上存在一个巨大的安全漏洞吗？
在朱先生的再三追问下，极氪客服提供了一个线索，给了一个所谓“供应商”的电话，对方是广东一家叫做“獭獭公司”的企业。
朱先生就像抓到了救命稻草，立刻拨通了这个电话。
可电话那头的回复，直接让他从失望变成了愤怒。
对方工作人员非常冷淡地表示，他们的系统里根本查不到这辆车的信息，然后还漫不经心地反问了一句：“你这车是不是租来的？”朱先生当时就火了，自己真金白银花二十万买的车，怎么就成了租车了？
他耐着性子，把这辆车从第一任到第四任的所有车牌号都报了一遍，可对方还是一口咬定“查不到”。
这下线索彻底断了。
车主找不到锁车的人，厂家说这事儿与我无关，供应商又说我什么都不知道。
朱先生和欧老板感觉就像皮球一样被踢来踢去，谁都想撇清关系，就是没人愿意站出来解决问题。
万般无奈之下，他们只能选择报警。
现在，这辆动弹不得的极氪007就停在欧老板的店里，两人心里都七上八下的，生怕那个神秘的锁车人哪天夜里再来个远程解锁，直接把车神不知鬼不觉地开走或者偷走。
这件事给整个二手车市场，尤其是新能源二手车市场敲响了警钟。
过去我们买二手车，最关心的无非是车子的硬件状况，有没有出过大事故，发动机、变速箱好不好用。
可现在进入了智能汽车时代，我们还得关心一个看不见摸不着的东西——“数字钥匙”的权限。
这辆车的遭遇暴露了一个严重的问题：车辆的物理产权和数字控制权，竟然是脱节的。
车管所的过户手续，只能保证这辆车在法律上属于你，但并不能保证在厂家的后台服务器里，只有你一个人能控制它。
朱先生说，他买车的时候仔仔细细检查过，所有功能都正常，谁能想到系统后台里还埋着这么一颗“定时炸弹”。
现在，他每天都得盯着这辆车，心力交瘁。
欧老板也愁得不行，这车是从同行手里收来的，现在想退回去，对方也不认账，砸在自己手里，不仅亏钱，还影响店里的声誉。
这件事，让我们不得不重新思考智能汽车带来的便利和风险。
远程控制确实方便，但如果这个权限不能随着车辆所有权的转移而彻底、干净地交接，那它就会成为一个巨大的安全隐患。
如果以后每卖一次二手智能车，都得去厂家那里把整个系统重刷一遍，那交易成本和麻烦程度可就太高了。
现在，朱先生唯一的希望，就是警方能够介入调查，查清楚到底是谁在背后捣鬼，也希望厂家能正视这个系统漏洞，别再推卸责任，给消费者一个明确的说法。
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