全系无混动无涡轮！2026款轩逸靠1.5T？151马力坚守自吸，颜值能挽尊？

2025年的家用轿车市场堪称“混动内卷+涡轮狂欢”，自主品牌靠新能源技术弯道超车，合资车型纷纷加码增压动力，仿佛没个混动系统、没个涡轮都不好意思上桌。可就在这股潮流里，日产轩逸偏要“反其道而行之”——2026款车型直接砍掉全系混动版本，执着坚守1.6L自吸发动机，以135马力的输出硬刚同级竞品。

这波操作瞬间炸了车圈：有人夸它“坚守家用本质，省心省油才是王道”，也有人吐槽“跟不上时代，高速超车全靠预判”。这款常年霸榜的家轿常青树，究竟是靠颜值“挽尊”，还是用实力证明自吸仍有市场？今天就扒透它的核心卖点与槽点，给准车主最实在的参考。

关于动力的争议，其实本质是需求的错位。这套代号HR16的1.6L自吸发动机搭配CVT变速箱，输出135马力和159N·m扭矩，WLTC综合油耗低至5.57L/100km，加92号汽油就能满足，常规保养一次也就400多块，对于日常通勤的家庭来说确实是“省钱省心的代名词”。但放到高速场景，满载状态下超车需要提前预判，转速拉到3500转以上动力才慢慢跟上，这也是被吐槽“跟不上时代”的核心原因。对比卡罗拉双擎的省油和秦PLUS的爆发力，轩逸的动力取向更像“稳扎稳打的老实人”，没有惊喜但也极少掉链。

配置方面的“减配刀法”则精准击中预算敏感型用户的痛点。入门省心版终端优惠后仅7.58万，却砍掉了中控大屏、倒车影像，甚至用脚刹替代电子驻车，被网友调侃“买了个毛坯车”。而12.99万的悦享版堪称性价比担当，不仅补齐了倒车影像、铝合金轮毂等实用配置，还保留了电子驻车和胎压显示，比真心版多花6000元就能避免后期频繁加装的麻烦。有三口之家原本纠结省心版的低价，算上加装中控屏和倒车影像的成本后，最终果断加钱上悦享版，毕竟“原厂配置的稳定性和后期加装不是一个级别”。高配智驾版的L2级辅助驾驶在高速巡航时好用，但AEB系统对非机动车的反应偏慢，这个短板也需要准车主提前知晓。

颜值和空间依旧是轩逸的护城河。新增的星耀紫车漆虽然需要加3000元选装，但确实提升了年轻化气质，贯穿式尾灯让夜间辨识度拉满。2712mm的轴距带来了近900mm的后排腿部空间，地台凸起仅5cm，身高180cm的乘客后排乘坐两小时也不会觉得局促。560L的后备箱能轻松塞进婴儿车和行李箱，再加上延续“移动沙发”基因的高回弹座椅，长途自驾时家人的舒适性直接拉满。不过内饰大面积硬塑料材质在阳光暴晒后会有轻微异味，这也是需要接受的小遗憾。

从市场角度看，轩逸9月以3.33万辆的成绩拿下燃油车销冠，证明其家用定位的精准性，但面对新能源车型的挤压，仅靠空间和省油的优势已经不够。对于准车主来说，若预算10-13万，追求耐用省油，悦享版是闭眼入的选择；若常跑高速或追求智能配置，这款车可能需要慎重考虑。毕竟家用车的核心是匹配生活，轩逸的坚守或许不是落后，而是对特定用户需求的精准拿捏，至于能否在新能源浪潮中持续站稳脚跟，还得看后续是否能在智能配置和隔音优化上补齐短板。