在如今热闹的汽车发布会现场，荣威i6的亮相显得格外安静。
荣威事业部负责人钱漾在台上开场就向观众致歉。
因为发布会前一整天，大家都在试车场体验颠簸路况。
这场发布会只用了半小时就结束了。
相比那些动辄两小时、堆满华丽辞藻的行业秀，这种节奏让人感到意外。
荣威没有用宏大的口号填满屏幕。
负责人钱漾脱稿发言。
当网友调侃车头造型时，他直接采纳了网友的建议。
他介绍车身颜色时，用了很多接地气的吉祥话。
这种真实的表达方式，让在场的人感到放松。
销售公司负责人张亮在接受采访时，也保持了这种坦诚。
他直言不讳地谈论行业里的拉踩乱象。
这种不藏着掖着的态度，在汽车圈里并不多见。
大家都在追求吸引眼球，荣威却选择了做减法。
他们认为，形式可以变，但产品必须稳。
荣威i6这款产品就是这种思路的产物。
面对油价波动和新能源车的冲击，很多燃油车被认为是落后产品。
荣威没有盲目跟风，而是回归了造车本质。
他们关注的是省油、耐用和空间大小。
为了降低油耗，荣威对发动机进行了深入改良。
测试显示，这款车的百公里平均油耗只有4.26升。
这种表现甚至超过了不少日系车型。
在耐用性方面，他们执行了严苛的测试标准。
车身采用了强度更高的焊接技术。
这让整车的安全性更有保障。
现在的汽车如果不够聪明，很难被消费者接受。
荣威i6虽然是燃油车，却用上了先进的车载芯片。
用户通过手机就能轻松操作车机系统。
遇到车辆故障时，AI助手能直接给出简单的维修建议。
这台车的预售价定在7.49万元，配合抢订政策，价格门槛进一步降低。
他们还提供了终身质保等服务。
这些举措都是为了让用户买得放心。
荣威品牌已经走过了二十年。
从当年的荣威750到后来的互联网汽车RX5，这个品牌一直在尝试突破。
今年他们明确了双品牌战略。
荣威负责向上探索AI汽车，MG则侧重年轻化市场。
荣威i6正是这一战略下的重要产品。
它直接切入十万元级别的家用轿车市场。
这个领域曾长期被合资品牌占据。
张亮认为，如果不进步，就会被市场抛弃。
荣威i6通过对比配置、油耗和智能化水平，展现了自己的竞争力。
这不代表要刻意打压对手，而是要提供更好的选择。
所谓的颠覆，不应该是乱来的借口。
荣威坚持把基本功做扎实。
他们不跟风、不参与恶性竞争，专注于服务用户。
这种看起来较笨的做法，或许才是走长远之路的办法。
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