最近车圈又出了个不大不小的新闻,三部委联合发文,说2026年开始,插混车纯电续航不到100公里的,就别想拿购置税减免了。
讲真,这哪是新政,这简直就是给某些还在玩“假混动”的车企,直接下了一道催命符。属于不装了,摊牌了,要么你技术升级,要么就直接成盒。这个世界观很残酷,但很公平。你不能既要又要,你不能一边用个小电池假装自己是新能源,一边又享受着政策的红利。
就在一片鸡飞狗跳中,有个选手显得特别淡定,甚至有点不务正业,那就是荣威。当别人还在计算怎么把电池从80公里升级到101公里,刚好卡着线过关的时候,荣威M7 DMH直接把一个160公里纯电续航的B级移动沙发,砸到了8-10万这个价位。
这个操作,就非常魔幻。
这不叫竞争,这叫掀桌子。如果说之前有些品牌是把蛋糕端走了,那荣威这次就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过。直接把餐厅给爆了,大家谁也别吃了,一起蹲在废墟上思考人生。
160公里的纯电续航意味着什么?我作为一个每天通勤来回40公里的中年人,这意味着我真的可以一周充一次电。这就不是一个工业品了,这是一个生活方式的改变。它让你几乎忘了加油站长什么样,让你对油价的涨跌变得麻木。这种感觉,就像你从一个每天都要算计着蓝条的法师,突然转职成了蓝条无限的雷电法王。就问你怕不怕?
可能有人会说,10万块钱,纯电续航过百的车也不少啊。是是是,你说的都对。但问题是,这里面有个典中典的文字游戏。很多车是“最高配”才过百,丐版依然是羞羞答答的几十公里。而荣威M7,是全系标配160公里。这就好比别人家是买方便面,加钱才能加个蛋。荣威是直接端上来一碗牛肉面,还问你面够不够,不够可以免费加。
这种爱真的很特别,当你真的爱过一个品牌的时候,你就懂了。开玩笑的,这跟爱没关系,这是赤裸裸的求生欲。在现在这个汽车市场的黑暗森林里,每一家都觉得对方是三体人,随时会掏出二向箔。最好的防守不是防守,是直接发疯,我不过了,你们也别想活。
所以你看到秦L和银河A7,在10万以内给的还是短续航版,这本身没问题,是商业策略。但荣威M7这种“自爆式”打法一出来,就让别人的商业策略显得有点尴尬。它就像一个压缩毛巾,别人还在一小块一小块地挤牙膏,它直接扔水里,瞬间膨胀成一个B级车的尺寸和超长续航,把整个盆都占满了。
当然,纯电续航长只是表象,更深层的是能耗。有媒体测出来,这车满油满电跑了2143公里,百公里油耗2.57L。这个数字已经不能用科学来解释了,这属于玄学范畴。2143公里,从哈尔滨开到上海都还有剩。三体人看了都要气活了,怀疑地球人是不是偷偷点了什么自己不知道的科技树。
写到这里我突然觉得,我这个比喻可能有点蠢。因为现实比我这个比喻更荒诞。
但说实话,谁会真的一次性开2000公里不休息?反正我不会。这更像是一种“表演性”的技术宣言,一种肌肉展示。它在告诉你,我的DMH混动系统,不管是发动机还是电机,都开窍了,都悟了,能把每一滴油和每一度电都压榨到极致。这种极致,就导致了它在亏电状态下,也不是一条虫,高速上超车照样给力。这就解决了传统插混“有电一条龙,没电一条病猫”的终极难题。
这就好比修仙,有的修士是靠丹药强行提升修为,根基不稳,一到关键时刻就掉链子。而荣威这个DMH,像是自己苦修出来的金丹大道,真气雄浑,源源不绝。
然后,就是最不讲理的部分了。五大件终身质保。
发动机、变速器、电池、电机、电控。全给你终身保。这是一种什么样的精神状态?这是一种“我不入地狱谁入地狱”的癫狂。在别的品牌还在为“三电终身质保”设置各种条条框框的时候,荣威直接把发动机和减速器这种传统核心部件也拉了进来,给你上了个金钟罩铁布衫。
我作为一个真的买过新能源车的人,我太清楚这意味着什么了。这意味着,你买的不是一辆车,是一个10年以上的安心。电池衰减了怎么办?有荣威。电机坏了怎么办?有荣威。甚至发动机出了问题,都有荣威。它几乎把所有可能让你花大钱的地方,都给堵死了。
同行看了也得傻。这还怎么玩?价格战打不过,续航战打不过,现在连售后质保的底裤都给你掀了。这已经不是竞争了,这是战争,是闪电战。
所以你看,当下的汽车市场,根本不存在什么温良恭俭让。决定技术成败的关键,不在于发布会上的PPT有多炫酷,而在于你敢不敢在最混乱、最不讲理的价格区间,拿出最过剩、最不计成本的配置。自动驾驶的未来不在特斯拉,而在敢于横穿马路的老头乐。混动技术的未来也不在实验室,而在8-10万这个价位的修罗场里。
所以荣威M7 DMH是不是最优解?我不知道。在这个疯子满地跑的市场里,今天的最优解,明天可能就是时代的眼泪。但起码在当下,它提供了一个极度简单粗暴的选项:长续航、低能耗、大空间,外加一个让你几乎不用为修车花钱的终身承诺。
它用一种自残式的诚意,帮你告别了选车的内耗。因为你再去看别的车,总会觉得,这里差了点,那里少了点。
这种感觉,太阳看了都要一个趔趄。这,就是掀桌子式竞争的魅力。
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