乐道L90上市后广州门店深夜排队，月销纪录要变天？

乐道L90上市后广州门店深夜排队，月销纪录要变天？

说起乐道L90这车，最近身边几个同事都在聊。7月底刚上市那会儿，价格一出来——26.58万起（BaaS方案17.98万），微信群里直接炸锅。小刘家里有仨娃，一直琢磨着换辆大点的SUV，他说他老婆看中那“六人十箱”空间设计，说什么第三排坐着不憋屈，还能装下孩子们的滑板、行李和狗粮。前备箱240升+后备箱430升，光是这个储物能力，在单位停车场都成了茶余饭后的谈资。

其实在正式上市之前，不少机构对这车销量预测还挺保守——4000到6000辆每月吧，大摩那些金融圈的大佬也是这么估摸的。不过预售刚开4天，就听销售哥们儿私下嘀咕：“3万多份订单，你信不？”广州某门店甚至半夜还有人排队定车，说实话，这场面我只在几年前手机首发见过。

后来价格一锤定音，又分Pro、Max、Ultra三个版本，每个配置单拉出来比邻居老王家的油改电SUV强太多。他家那台去年买的七座混动，现在后悔得很，说早知道等等就好了。这次蔚来工厂也没含糊，据说8月1号交付当天仓库现货直接清空。有师傅吐槽：“这批新车全靠机器人搬运，我连螺丝都没拧上几颗。”听起来像玩笑，其实是真抢手。

讲真，这次资本市场也给足了面子。蔚来股价当晚蹭蹭往上涨。我表弟炒股，他朋友圈调侃，“谁买L90谁就是蔚来的财神爷”。媒体分析师更夸张，有人喊出1.5-2万辆/月这种数字，不过冷静想想，也不是完全没可能——只要交付跟得上。

再说产品本身，有些配置是真的稀罕：零重力座椅据说比按摩椅还舒服，小区邻居试驾回来直呼腰疼缓解不少；900V快充，上周末群友自测从20%冲到80%，花了不到20分钟，比我家电瓶摩托还快点；还有那个8295芯片，我问维修站老赵，他眯眼叼着烟头摇头，“以前修智能舱都是拆主机板，现在全靠软件升级，不懂代码真干不了。”

不过也不是啥都完美。有朋友抱怨中央扶手偏高，开长途胳膊累，还有空调第二排出风口角度不能随意调节，高温天坐第三排的小孩喊热。“这些细节问题等厂家OTA吧，”技师老宋总这样安慰，但实际体验下来，总觉得新势力造车还是有点赶工痕迹。

渠道铺设倒是挺狠。据销售顺嘴一提，全国140多个城市四百多家乐道展厅，都提前放置试驾车。我去逛过一次，人山人海，一个戴红袖章的大妈负责维持秩序，她用粤语吆喝：“唔好挤啊！一个家庭限两个人！”现场气氛堪比春运火车站售票窗口。而且据传部分地区因为现货卖光，新订单最快9月底才能提走。这速度，让隔壁做二手生意的小林打趣，“以后回收旧款ES6怕是没人要咯。”

促销权益方面，这波力度确实够猛：NOA领航辅助五年免费用，全场景覆盖，还有轮圈、踏板选装打折。一位老司机专门跑高速NOA功能，下雨天自动变道稳得很，就是遇到极端天气偶尔会识别失灵。他拍视频发群里，被大家围观讨论半宿。“反正不用加钱，多试几年呗。”有人这样评价。

并非所有声音都是赞歌。有个修理厂老板提醒，高压快充虽然爽，但频繁使用可能影响电池寿命。“最好三个月做一次系统检测，”他说，“别图省事，到时候亏电找我哭可不管你。”还有一点容易被忽略：6座布局虽好，可国内多数家庭还是习惯5座，要满员拉亲戚并不常见。所以终归销量再怎么猛，也难突破两万辆那个坎儿，大概率就在1-1.5万徘徊。毕竟价位摆在那里，看热闹的人多，下单掏钱的人还是有限数目。

至于历史纪录啥的，以前ES6最牛时一个月才八千出头，如今乐道L60十二月份冲破了一万零五百多台。如果今年下半年蔚来真想完成全年目标，那只能指望L90继续爆单。不过话又说回来，每次新车型火爆时，总有人翻旧账吐槽服务不到位，比如去年冬天下雪换胎难约技师，今年夏天空调滤芯涨价……所以嘛，再好的销量背后，也是各种鸡毛蒜皮日常琐碎缠绕一起，只能一步步慢慢熬过去喽！

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