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中大型新能源轿车，十万出头就能搞定，这个市场确实闯入了普通消费者的视线。说实话，之前十万块基本算是买个入门级合资车的预算，现在能买到中大型车，配置还不错，真是让人觉得细粮时代来了。
我记得前几天，偶尔和朋友聊起这个事。他说：这车不赖啊，空间大，配置全，还快充，感觉挺值。我一开始也觉得挺有道理的，尤其是启源A06这个型号。它的充电速度让我跌破眼镜。
我刚才翻了下笔记，发现它的中高配车型，搭载的800V6C快充，30%到80%电量，只需9分钟。你说，这得多快？一边去洗个脚，回来就能补充300多公里续航。这对于我这种每天堵车的人来说，是不是极大的减压？真实情况是，这样的快充技术，除了顶配才有，中低配车型还得靠400V3C快充，总体速度还可以接受。
说到配置，启源A06挺舍得用料的。前双叉臂后五连杆悬挂，在十万级这个价格里，真是少见。比起像雪佛兰那些常用的麦弗逊，操控感明显要好不少。铝合金用料也偏多，不知道是不是厂家觉得装点门面——其实也至少能减轻点车重，反正我看这点很实际。
中到高配版还用上了宁德时代的电池，纯电版用国轩高科，虽然都不是头牌，但至少都算靠谱。这让我想起我一个修理工朋友，他说：宁德的电池寿命长，稳定。电池品牌的选择，还是牵扯到供应链的博弈，比方说显卡涨价那会儿，压得我们一身汗。
说了一大堆亮点，得转个弯说缺点。启源A06也不是完美的。
比如无框车门，从外观看确实高级得不行，但噪音问题不能忽视吧。高速上胎噪风噪加上发动机声，有时候都盖不过音乐了。尤其是中低配没有多层隔音玻璃，本来外形就吸引，静谧性却差点意思。再加高速行驶时，车内那些嗡嗡嗡的噪声，让人不免怀疑：有点偷工减料？这个边缘点需警惕。
高配版价格逼近15万，装备了激光雷达，芯片算力只有128。这让我有点疑惑，毕竟，现在辅助驾驶越发智能，算力算不上高，但其实也足够满足日常部分需求吧？那些常开高速，追求半自动驾驶的朋友，可能会觉得不够用。
说句实话，它的配置虽然高，但还是缺少了点应急元素，比如全系没Apple CarPlay。你知道，毕竟苹果用户占了不少，又对实用性有要求。更别说没有HUD（平面显示器），这个功能也不是什么豪华配置，只是趁着多了点科技感，实际上用起来还方便。
还有个硬伤，是没有四驱版本。北方的冬天，尤其需要四驱保持稳定。很多人喜欢那种车在雪地上，让我想起去年雪大，我试驾那辆四驱SUV，那个稳，真的是一种心安的感觉。启源A06在这方面就缺了这一块，算是个遗憾。
前排座椅还能调到145度，挺方便的，但坐后排的人反映座垫偏短，大角度倒平后，腰部长时间支撑不舒服。这点我觉得，设计师得多考虑下大个子用户的实际体验吧。
讲到性价比，十万左右，买到这么用心的悬挂、快充、空间，已经可圈可点。有点令人惊喜的是，跟秦L、日产N7比起来，不仅空间大，配置还更丰富。而且，快充充电速度，确实在同级别里表现出色。对比其他品牌，比如比亚迪汉、省油的小型SUV，启源A06算是中庸里边的强中之强。
广告里只说长处，品牌认知度确实还在积累中。长安其实是在自己跑偏的快车道上，稳扎稳打，部分技术还在摸索中时。
真正让我好奇的是，未来这车还能怎么升级。比如说，能不能在四驱和智能辅助方面再给点力？市场上追求全能的用户不少——我第一次试驾启源A06时，只有一个疑问：这样的车，能走多远？心里也猜测，也许以后会用上更好的芯片，或者加入适应不同天气的驱动模式。
这个价位的中大型新能源车，能做到今天这个水平，真是让人刮目相看。它的空间，配置，以及快充技术，算是在早期入场的一阶梯上。如果你还在犹豫：未来会不会变得更贵？或这个配置在三年后还值不值？，我只能说，时间会告诉我们答案。
你觉得，还有哪些潜在的坑，这车没想到没提到？或者，你会不会因为缺少什么，放弃这辆车，转头看别的？我心里还挺好奇，以后如果大部分车都能实现‘瞬充’，我们的出行惯会不会变得更自由？这个问题，留给你自己想想。
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