秦MAX将于下个月13日正式上市，凭借王朝网的龙颜设计和全新中型定位，目标补齐秦L与汉之间的空白。

随着消费升级，用户购车需求愈发务实，大空间、高质感、快补能、扎实底盘成为硬性指标。这是车市的现实。

这就把秦MAX推到了聚光灯下，想把王朝网的传统优势和新力场结合起来，给出一个更均衡的选项。

外观坚持龙颜风格，前脸贯穿式细长灯带、封闭式格栅、导流槽前包围，线条干净且运动感十足。

车身线条采用溜背弧线，半隐藏式门把手和多辐轮毂，既追求风阻优化也追求比例的协调。这样的设计，既能稳妥地走家用路线，又能挑逗年轻审美。

车内三围486618801495mm，轴距2820mm，后排在180cm身高时仍有两拳余量的腿部空间。

后备厢容量510L，纯电版本还附带65L前备箱，平日通勤与周末出游，能装的东西多一些。

内饰方面，秦MAX延续家族式简约轻奢，软质包覆覆盖控台与门板，10.25英寸仪表+15.6英寸悬浮中控大屏，DiLink智能车机系统支持日常使用。

高配车型还搭载激光雷达的天神之眼B高阶智能辅助驾驶系统，辅助程度和成本都带来新的用户体验。

动力方面，1.5L插混版本发动机74kW，电机175kW，电池有25.287kWh和34.275kWh两种规格，纯电续航分别为220km和300km。

纯电版本采用第二代刀片电池+闪充，且提供120kW与240kW两种功率调校的后置单电机，电池容量为52.868kWh或64.315kWh，对应续航为530km或630km。

底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，标准配置可选更具越野适应性的组合，以应对复杂路况。

这套组合不仅提升了驾乘质感，也让城市路况与坡道起步之间的衔接更顺畅，若你常跑郊区路，这点尤为重要。

当然，正式的动力、续航以及配置等信息，仍以上市后官方公布为准，但这条“补欠”路线已经清晰成型。

那么，各位觉得以秦MAX现有表现来看，它卖多少钱合适呢？

若价格不硬气，是否会让这辆看起来越级的中型新能源轿车，在竞争中直接葬送？