充电速度快得离谱，先说这个事情吧，“充的比加油还快”。
经过实测，十八分钟内塞进去七十七度电十二分钟后直接冲到了百分之八十。说起来充电速度还得归功于800V平台给力嘛。
哪怕之前在高速上狂奔，电量已经快要耗尽了，在服务区抽根烟的时间里，“嘿”，它就又满血复活啦。
底盘调校也很好，连续起伏的大坡上车身稳如铁板一块，并没有老款车那种晃动的感觉。
过减速带的时候，悬挂过滤得干脆利落，并不像以前P7那样，在经过坎儿时还要弹两下。这一次AI底盘调教确实有进步了，操控感和舒适度也得到了平衡处理。
最吓人的是这套纯粹的视觉智驾方案。
大雨天高速上超车时速达到一百二，这辆车一点不虚张声势的样子，在变道、加塞以及绕行方面都做得游刃有余，并且比开了一辈子的老司机还要稳当。
早高峰的时候，车流密集得像沙丁鱼罐头一样，在这样的情况下小鹏还可以穿插着行驶，并且红绿灯起步也不磨蹭，甚至连没有标线的路口它都可以自己绕过去。
当然了，遇到非常狭窄的胡同或者极端路况的时候也要接管的话就要接住啊，并且安全问题也不能全部依靠机器来解决吧。
说到这个纯视觉方案到底有没有用，还得说一说自己是否真的智能。
以前觉得没有激光雷达就是耍流氓，现在看来软件算法够狠的话视觉方案也可以玩得转。
这辆车在复杂路况下做出的决策逻辑，真的挺让人意外了，“胆大心细”的样子也确实省了不少事。
还有一个很有趣的讨论，纯视觉智驾到底能不能完全替代人？
我认为目前来说，它更像一个助手来减轻你的负担，并且灵魂还是需要在人的身上。
再来看充电效率，800V快充真的能完全解决掉我们对于充电桩的担忧吗？
这件事也不好说，充电桩的分布以及快充功率也是个绕不开的问题。
新款小鹏已经跟早期的版本大相径庭。
从视觉智驾的进步、底盘质感的提升到充电速度带来的快感，整套体验下来感觉是下了一些功夫。
以前觉得哪儿都不错，现在开车的感觉就是“这才是新能源应该有的样子”。
如果你还在犹豫它是视觉强还是雷达更强的话，不如去店里试一试吧，在这里底盘的质感以及充电时的感觉都是真实的。
我们是开车的，图的就是省心、痛快吧？这辆车算是把这两个词给拿捏住了。
这辆车开起来挺顺手，那股机灵劲儿我也很喜欢，在以前那种死板的辅助驾驶的基础上算是有了进步。
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