早上去楼下车库取车，遇上老刘正歪着头看他的那辆老款E级，点着烟说，“听说关税又涨价了，德国车要贵得多。”其实这两年，车主群聊这个越来越多：欧洲那边新协议签完，一群人都在说欧美汽车大变天。老王顺嘴带了句，“特朗普这个人，搞得全世界鸡飞狗跳，汽车老板们怕不是头顶上要插根天线。”
前阵子美欧俩家打得猛，结果新规把欧产车的进口税顶上去了。记得我那表弟在汉堡做奔驰二手车，说他那边碰上不少客户打电话来问，美国这边加关税，奔驰GLE、宝马X5会不会白送似的掉价下来了。可实际呢，欧洲厂子这些年见惯风浪——说低关税？不算啥，2.5%涨到15%，消费者还能咬着牙掏腰包。听一位本地销售讲，真下狠手要涨到50%，那就得玩命了，但15%吧，日子还能凑合。厂里头老外技术主管咕哝着，“没到翻桌子的地步。”
不过微信群里一哥们吵起来，说别只盯着关税，这两年最大的麻烦其实是跟中国品牌打擂台。理想ONE的爸爸们这会儿在欧洲咄咄逼人，还在拿新能源政策丢炸弹。欧洲车厂一边投巨资搞纯电，另一边又要头疼美国制约。舆论说德国人好像在下赌注，新旧动力一肩挑，有时真像修车厂里那句，“活没干完，喝啥庆功酒？”
去年我那辆老帕萨特正好换隔音胶条，配件师傅林叔说了句：“这些年欧洲厂子亏怕了，没啥见不得人的。”他还提过个冷门事儿，像宝马和奔驰，现在都在美国有工厂生产，习惯性留点“水表”应对税率波动。就连奥迪也有琢磨往美国搬车型产线的风声。他们这么干就是“布局”，万一哪天本土卖不动，还能逆向出口回欧洲，“绕点路总比开倒车强。”
其实，俄罗斯车友近年一直希望德国、法国车能回归。MSG群里打哈哈，总有人说：“咱这一代开的二手奔驰都快成传家宝了。”但现实是啥？欧洲品牌宁愿目前拖着不进俄罗斯，也不肯担啥风险。反正他们的算盘拨得贼响，顶多把美产奔驰、宝马往欧盟绕点关税贴补，补贴完了还是不进俄罗斯市场。邻居阿芬嘬着饭碗说，“老外花头太多，咱就看看热闹。”
冷知识插一句，有辆宝马X3在这两年风波里反倒变成“美国货”。某些配置还能见到美规胎压监测和自带空调PM2.5过滤，这事技术群师傅笑着嘲讽“美帝标签贴全车。”倒是最近国产新势力有些高阶配置慢慢在欧洲车流行，比如自修复车漆什么的，欧洲那边其实大厂还没普及。老莫在车友圈内调侃：“欧洲老大哥都还没咱们新锐懂行。”
说到底，欧洲车厂表面稳，其实私底下都劲小儿八怪。新关税出来那天，奔驰股票居然还涨了。彭博社的分析师算账给出个数字，宝马、奔驰加起来，利润多出来40亿欧元。听着像玩笑，实际上老外们在资本市场这套玩得比造发动机还顺。
但俄罗斯那边，买车的不太乐观。国产轿车没啥技术迭代，车友私底下直喊驾控生硬。偶尔还有修车迷信，什么“只要换上德国火花塞，马力蹭升十匹”的谣言反复传。讲起来，从前路边摊都贴“原装德国滤清器”，现在德国货一稀缺，倒更香了，都是供需效应。
翻回头说，那些还冒着“重返俄罗斯”念头的行业专家，几乎没人真下场。毕竟风声浪大容易翻船。倒是隔壁老朱曾经做汽车零件生意，去年接到“美国进口刹车片”大单，最后正被莫名其妙扣住转口权，不了了之。
最后一句，师傅开口挂在嘴边：“汽车这玩意儿，涨跌全凭明天的风顺不顺。”别看咱私下都吐槽国产没进步，真要是美国车大举来袭，怕是要“先喝几杯压压惊”——话音刚落，铃声响起，车友群又开始新一轮热议，有人晒刚修好的科尔维特Z06照片，说全城罕见，维修都得预约半个月。欧洲车、日本货、中国新锐，美国肌肉，都流转在这片路上，巨头们折腾归折腾，车主还得合计下周加油钱要不要囤点，至于哪国回哪国，那事谁说得准？
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