最近朋友圈里都在传“开油车的笑了，开电车的慌了”，说这话可能还早，不过也不是没有道理。等到2026年1月这新规一出，局面就变不一样了。回头想想，新能源车被捧在手心整整12年，免购置税、免车船税，又享受绿色通行的特权。可如今？保护期已经到头，是时候得断掉这根“奶”了。
别一听“调整”这词就觉得是不好的事，这次政策变动其实挺巧妙的，不再一刀切，都是根据不同情况来调整。
大概就是开着小排量油车的人最是乐呵啦。
以前交车船税啊，不管技术怎么样，基本上都看排量来算。到现在不一样了，2026年新标准直接偏向小排量车。要是我们手头有台1.0升或者更小的代步车，一年的车船税现在最低只要60块。这意味着啥？就像两杯咖啡的钱，能包一年税了。
咱们家庭用车里边最多的，基本上就是开1.6升以下的轿车或者SUV的朋友们，对吧？以前一年交的钱大概三五百，现在最高也就360块。有节能达标的话，还能再减一半，180块搞定。这个是真的能帮大家省不少钱的。
如果你盯着的就是大排量的车，那可能就不那么开心了。政策的意思很清楚：喜欢大排量的情怀没问题，但得多掏钱。2.0升以上的税费一看就涨，开3.0升的大V6或者V8的，一年下来税金差不多三四千。大排量车主得多花钱为环保买单，这说得过去。
再说电车那边，是不是得急着慌一慌？
“购置税全免”这事儿虽然没了，变成了减半交，但是车船税还能免着呢。咱们算算：买辆20万的电车，之前根本不用交税，现在得交1万块，看起来是多花了不少，但你别忘了，现在车市嘛，厂家拼杀得那叫一个激烈，降价幅度早就超过了这1万。这点税钱，实际上早在最后的优惠里就补回去了。
要是买的豪车，那得付的钱得多了。免税额度卡在那里是1.5万，超出部分啊，全部都得征收。这么一来看，挺合理的，谁财力宽裕，谁出得多，挺公平的。
不过啊，有个小窍门可以试试，就是换电车型。政策上允许车身和电池分开开票，购置税只按照车身的价格来算，而电池那部分钱就不用交税了。这一招挺管用的，能省不少钱。国家明显是在扶持换电模式，鼓励资源再利用。
这次新政里头，最狠的一刀其实是刺向了那些“伪新能源”的身上。
前几年市场上出现的那些插混和增程车型，纯电续航只有四五十公里，平时开起来就像油车，油耗还比油车高，基本上就是冲着绿牌去的。这种状况到了2026年彻底完了。新规划得死死的：纯电续航不到100公里的，直接不算免税，得跟油车一样缴税。要是车企不提升技术水平，光靠糊弄消费者，以后想混过去都难。这样一来，我们买到的绿牌车才更靠谱，纯电续航远一点，亏电开着也省油。
政策说得明明白白，咱们的钱在自己手里，接下来怎么买车呢？别着急，得根据自己的实际需求来选，优先考虑续航长、性价比高的，既能享受补贴，又不用担心以后出行不方便。还能多看看市场上的优惠活动，打个折、省点钱，别盲目跟风。总之，咱们得多动动脑筋，好好琢磨，选个实用又划算的车，别让政策白白浪费了。
主要就是在市里跑，家里还能装上充电桩，20万以内的纯电动车依旧最合适。不用为了那点税省事儿去买油车，未来加油的钱越攒越多，挺闹心的。
要是有长途出行或者喜欢自驾环游的打算，就得看看续航超过100公里的新一代插电混动。这样一来，不仅能享受减税优惠，平时在市区也能用电车，省下来钱两头都占着。
如果你在北方寒冷地带，或者坚定选择油车，建议关注1.6升以下的高效发动机车型。这类车能省下不少税费，价格也比较稳定，再也不用担心续航的问题啦。
到了2026年，这基本就是个分水岭了。靠政策红利“躺赢”的日子不多了。油车只要节能依旧算得上不错的选择，电车也不再享受特殊待遇。现在比拼的都是硬实力，咱老百姓就安心攒钱，挑个性价比最高的买就行啦。
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