48V12Ah、48V20Ah铅酸电动车很多，为什么48V35Ah只能选锂电池？

想要更换电动车，但是去店里看了一下，48V12Ah或者48V20Ah的铅酸车型很多，价格也很香，但是总担心续航里程不足，想要买更大一点容量的电池，却压根找不到48V32Ah铅酸电动车，却有多款48V35Ah锂电池车型，但是看一下价格却4000元起步，为什么不生产价格便宜的大容量铅酸电动车呢？

48V12Ah、48V20Ah铅酸电动车确实跑不远

说句实话，买电动车的时候，如果选择48V12Ah的电池，满打满算能跑20~30公里，这还是理想状态。即使选择了48V20Ah的铅酸电池，也只能跑45公里左右，如果到了冬季，续航里程还会打折。

对于上下班通勤的车主来说，都想选择60公里左右的车型，不管是日常通勤还是周末到周边转转，这种小容量电池总是力不从心，总担心电量不够用。

为什么没有48V32Ah铅酸电池电动车

很多车主可能纳闷，要想让电动车跑得远，装个大容量电池就可以了，为什么不安装48V32Ah的铅酸电池呢？其实这都是新国标标准的限制。

新国标电动车已经提高了整车重量，上限放宽到了63公斤，但是对于铅酸电池来说，48V32Ah的电池实在是太重了，肯定会让电动车超重。

48V32Ah的铅酸电池，本身重量在40公斤左右，如果再加上其他的零部件，比如车架、电机、外壳、轮毂等等，电动车妥妥的会超重。

为了能够满足新国标要求，让电动车合规上路，厂家不得已，只能退而求其次，选择容量小一点的48V20Ah或者24Ah电池，再大容量就装不下了。

想要跑得远，只能选择锂电池

如果想要让新国标电动车实现更远续航，那么只有一个办法，那就是配置能量密度更高的锂电池。

锂电池的能量密度比铅酸电池高得多，也就是说它的重量更轻，体积还会更小，即使新国标要求不超过55公斤，也完全能够满足相应的参数标准。

目前多款车型配置了48V30Ah或者48V35Ah的锂电池，电动车续航轻松超过了100公里，不过由于配置锂电池的原因，电动车的价格直接飙到了4000元以上。

既要让电动车跑得远，又要满足重量限制，锂电池是不得已而选择的，不过好处是，这类配置大容量锂电池的车主，通常都是一些价格不太敏感的群体，他们更看重的是电动车的实用性和舒适性，而这类车主打高端智能体验，满足了这部分车主的需求。

总结