最近车圈儿这潭水，搅得挺热闹。
电车那头，唾沫星子横飞，掐得不可开交。
这边厢，老派燃油车也铆足了劲，没偃旗息鼓。
端午刚过，三款熟脸儿扎堆翻新亮相，高尔夫、奔驰AMG C 43、凡尔赛C5 X，从奢华座驾到平民代步，一应俱全，仿佛在隔空喊话：“诸位稍安勿躁，且慢盖棺定论！”
颇值玩味。
一边是“王婆卖瓜，自卖自夸”的新能源，恨不得一夕之间把内燃机扫进历史的垃圾堆；另一边，这些“老炮儿”还在负隅顽抗，推出改款，试图圈住最后一撮铁杆拥趸。
这光景，好比在喧嚣的Livehouse里，一伙潮人蹦着迪，另一伙人抱着吉他，嘶吼着老摇滚。
您说，这年头谁还惦记着烧油的家伙？
这恐怕是不少人的第一反应。
毕竟，新能源的补贴大战，打得昏天黑地，各种炫技操作，简直让人眼花缭乱，似乎不弄辆电车，就Out of Fashion了。
可数据这玩意儿，最是耿直，燃油车依然占据着一大块地盘。
仅凭这点，就足以证明，油老虎们还没到寿终正寝的时候。
为啥？
因为人心各异，需求这东西，千人千面。
有人迷恋电车的推背感和智能互联，有人就死磕燃油车的皮实耐用。
好比有人嗜啡如命，有人就一日不可无茶，青菜萝卜，各有所爱嘛。
就拿这回亮相的三款车来说，高尔夫，经典小钢炮，承载着一代人的青春记忆。
尽管新款在卖相上没啥惊艳之处，但那台1.5T的芯子，加上还算亲民的身价，对于追求操控和经济性的后浪来说，依然有着致命的诱惑。
再瞧瞧奔驰AMG C 43，2.0T的肺，外加48V轻混的辅助，零百加速只需4.3秒。
这数据，足以让不少性能控的荷尔蒙蹭蹭往上涨。
诚然，60多个W的价格，着实不菲，但对于那些追求极致驾驭乐趣的金主来说，这钱，甘之如饴。
最后来说说凡尔赛C5 X，这车的外观，说句公道话，褒贬不一。
有人惊为天人，有人觉得剑走偏锋。
但不可否认的是，它的肚量着实惊人，后备箱能吞下不少家当。
对于实用至上的买家来说，这才是王道。
但这三款车，也映衬出燃油车面临的窘境。
首先，暮气沉沉，新意欠奉。
高尔夫，改来改去，总觉得少了点让人眼前一亮的东西。
奔驰AMG C 43，提速是快了，可价码也水涨船高，受众群体更加小众。
凡尔赛C5 X，销量始终波澜不惊，市场号召力平平。
更深层次的症结在于，燃油车在智能化、网联化方面，确实略逊一筹。
这一点，无可辩驳。
就像智能机干掉功能机一样，智能化是汽车进化的必然方向。
当我们一味地将燃油车的式微归咎于电车的崛起时，是否忽略了燃油车自身的问题？
技术革新迟缓，营销手段老套，品牌形象固化…这些都是导致燃油车市场份额萎缩的推手。
当然，燃油车也有其独到之处。
比如，加油便捷，续航无忧，告别电量焦虑。
而且，在一些边远地带，充电桩还未普及，燃油车依然是更稳妥的选择。
所以，燃油车和电车，并非水火不容。
更像是一场耐力赛，电车起步迅猛，燃油车则稳扎稳打。
鹿死谁手，尚未可知。
就像这回扎堆上市的三款新车，它们或许无法扭转乾坤，但它们代表着一种坚守，一种对经典的致敬，一种对个性的标榜。
对于那些依旧对燃油车心怀憧憬的老铁们来说，它们的存在，或许就是一种心灵的慰藉。
就像在人声鼎沸的Livehouse里，总有人会静静地听你唱完那首压箱底的老歌。
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