开电动车最怕什么？有人说是充电排队，有人说是冬天续航“腰斩”，但真正让人抓狂的，恐怕是那种“一脚油门一脚刹车”的晕车感。特别是堵车时，车子一窜一停，后排乘客晕到想吐，连手机都不敢看——这种体验，相信不少人都深有体会。不过最近，广汽本田带着一款新车杀入新能源市场，直接喊出“不晕车”的口号，甚至还给车里装上了能“抱紧”你的座椅、能听懂方言的语音助手，以及能躺着看星星的超大天幕。它就是刚刚投产的广汽本田P7，一台连东北老铁都直呼“真香”的纯电SUV。
650公里续航，连东北人都敢开纯电车了
先说说最硬核的续航能力。广汽本田P7搭载宁德时代的90度大电池，续航直接干到650公里。这是什么概念？从北京一口气开到青岛，中途不用充电；如果是每天通勤50公里的上班族，充一次电能跑将近两周。更狠的是，这车在零下30度的极寒环境下，电池容量还能保持在86%以上。要知道，很多电动车一到冬天续航直接“打五折”，但P7的车主在哈尔滨街头实测后发现，开暖风+座椅加热的情况下，实际续航依然超过500公里。有东北网友调侃：“以前开电动车像抽盲盒，现在终于能挺直腰板了。”
“防晕车”黑科技，把刹车调成了德芙巧克力
如果说续航是基本功，那“不晕车”的设计就是广汽本田P7的绝活。工程师专门针对电动车容易晕车的问题，搞了一套“刹车顺滑套餐”。首先是6档可调的动能回收系统，堵车时调到最高档，车子能自己控制速度，松油门就像轻踩刹车一样平稳；其次是重新调校的悬挂系统，过减速带时颠簸感被过滤得干干净净。最有趣的是座椅设计，转弯时靠背里的气囊会自动充气，把人稳稳“裹住”。有车主试过在重庆的山路上连续过弯，后排的家人居然全程淡定刷手机，直呼：“这车比晕车药管用！”
41.9英寸“巨幕”抬头显示，导航直接投影到前挡风
坐进车内，第一眼就会被那块41.9英寸的HUD抬头显示震撼到。导航信息、车速、限速标志直接投在前挡风玻璃上，开车时视线完全不用离开路面。同事老王试驾时突发奇想，对着车机连喊三句方言：“打开天窗，空调调到23度，播放周杰伦的歌。”结果语音助手愣是秒懂，连周董的《七里香》都精准推送。原来这套系统用上了手机同款的8155芯片，响应速度比4S店的销售小哥还快。更贴心的是，全车16个Bose音响里藏着4个头枕喇叭，导航语音只让驾驶员听到，后排乘客照样能安心追剧。
后备箱能塞高尔夫球包，天幕秒变星空顶
空间设计上，P7把本田的“MM理念”（机械空间最小化，乘员空间最大化）玩到了极致。后备箱放下三个高尔夫球包绰绰有余，二排座椅放倒后直接变成1.8米长的“双人床”。露营爱好者实测后发现，铺上充气垫就能躺两个人看星星——因为车顶那块1.85平方米的变色天幕，白天自动变深色防晒，晚上通透得像个玻璃屋顶。更绝的是，这套天幕还自带“隐藏技能”：夏天停在户外，车内温度比普通天幕车低8℃以上，连遮阳帘都省了。
13个安全气囊+航母级电池防护
安全方面，广汽本田P7直接把配置拉满。全车13个安全气囊，连主驾膝部和后排侧气囊都备齐了。电池包外壳用上了12000吨压铸的铝合金，官方测试时拿铁锤猛砸都毫发无伤。最让人安心的是L2+级自动驾驶系统，实测在高速上能自主超车变道，进出匝道时还会主动减速让行。朋友小李在菜市场试过自动泊车，手机遥控着就把车停进了夹在两辆三轮车中间的车位，围观大爷惊呼：“这车怕不是考了驾照？”
定价悬念：25万能否干翻国产新势力？
虽然官方还没公布最终售价，但参考兄弟车型东风本田S7（25.99万起）和竞品小鹏G6（19.99万起），业界预测P7的起售价可能在25万元左右。这个价位段，它既要面对国产新势力的智能配置攻势，又要迎战合资品牌的品牌光环。不过从现有配置来看，P7的杀手锏很明确：用本田多年积累的机械素质打底，加上中国消费者最爱的冰箱彩电大沙发，再配上“不晕车”这种直击痛点的创新。有业内人士评价：“这车就像理科生突然学会了写情书，既靠谱又浪漫。”
从续航焦虑到晕车困扰，从智能卡顿到空间局促，广汽本田P7几乎把电动车的痛点逐个击破。它或许不是最便宜的选择，但绝对是那种“用过就回不去”的车型。如果你正打算换一台能兼顾家庭舒适和驾驶乐趣的电动车，不妨去4S店试试这个“全能选手”——说不定试驾完，你就想把家里的燃油车挂闲鱼了。
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