同为“风雨”中车主，9万公里威马车主给哪吒车主的暖心建议-有驾

国家发展呈现出一种趋势，即大力推动新能源领域的发展，同时着力发展本国的汽车产业。从当下的成果来看，成效十分显著。最初只是续航仅有一百多公里的初级汽车进行市场试探，而如今各个汽车厂家已是各展风采。有发展必然就会有淘汰，在这过程中，就有一些消费者遭遇了不幸，赶上了所购汽车品牌倒闭的情况。我也是其中一员，是一名有五年威马汽车使用经历的车主。

那些遭遇不幸的消费者无人问津，我们仿佛成了新能源汽车发展之路上的牺牲品。谁能料到汽车品牌竟然会倒闭呢？再看燃油车，同样存在这种情况，因销量欠佳、无法契合国内市场的发展趋势，逐渐走向衰落，最终退出中国市场等。

威马在2018年实现了车辆交付，我在2019年拿到购车指标。到了2020年年中，我挑选了威马。在当时，确实没多少选择的余地，这款车着实令人眼前为之一亮。与同级别里的比亚迪元、小鹏G3相比，在外观、配置、价格等方面，威马的性价比和配置都相当不错。在那时候，新兴汽车品牌大多依靠代工生产，而威马拥有自己的工厂，按道理更能赢得消费者的信赖。

企业资产负担沉重，管理水平欠佳，大约在2023年该品牌就已传出经营危机的消息，只不过到2025年尚未宣告破产罢了。期间还断断续续有恢复生产的消息传出。即便乐观估计它能够继续开展汽车制造业务，但老车主们也别抱有太多期望了，该品牌被市场淘汰已然成为既定事实，和我们没有任何关联。

对车主的影响

由于4S店及其售后停止运营，我们连车辆的维修保养都难以解决，俨然成了一群“流浪车主”。

所幸的是，几年前存在两家修理店铺，其中一家估计是从威马售后出来独自创业的，以独立个体的身份，承接了群友车辆保养维修的活儿，还找到了一些配件供货商手中的库存配件，能够开展维修更换工作，这让我们这些车主开车时更安心了。

到了现在，在车友群里，部分人已经更换了车辆，剩下的车主中，有的在观察行业的发展态势，有的在等待电池技术进步，有的打算把车开到报废，还有的把车送回乡下用于日常出行。群里的成员大多觉得这款车挺好，我也有同样的看法。

对于目前的哪吒车主而言，不必过于惊慌。要是没有换车的打算，车主们可以联合起来，分享相关信息，一同寻觅合适且可靠的维修店铺。如今，新能源电池维修已较为普遍，并非只有品牌售后才能进行维修。

车机联网

所幸我的车载系统始终能正常联网，虽说之前有过几次断网情况，但后来都恢复了，手机应用程序也能正常操控车辆，影响较小。建议随身携带车钥匙，别过度依赖手机应用程序开锁。

车机的大屏幕可不能成为中看不中用的东西，到2024年底，通过破解操作后就能够安装车载互联软件，这可便利了许多。我经常使用的小米CarWith，在持续更新之后，与车机实现了完美适配，界面十分美观，导航功能也更为实用。

保养

实际上，电车可保养的项目并不多。在4S店还存在的时候，前3万公里去保养主要是进行检查。像更换雨刮器、空调滤清器这类事，自己就能搞定。行驶到4万多公里时，去了车友群里推荐的一家店，对冷却液、刹车油等进行了更换，花费600多元。此后一直开到现在约9万公里，车子状况始终较为稳定。

保险

我开车向来看重安全，5年都没出过保险事故，因此今年的保险费用大概3000元。要是各位车主打算继续开车，保险绝对不能不买，第三者责任险起码得从200万到300万的保额开始选，车损险、新能源充电损失险等也都要有。没了厂家兜底，除了要考虑发生事故的风险，还得想到车辆有自燃的可能性，多一份保险就多一份保障。