兄弟们，如果要评选今年最让摩友们“牵肠挂肚”的新车，本田在去年底摩博会上亮相的那台四缸复古街车——CB500SF，绝对榜上有名。
时至今日，这台车的各项硬核参数大家早就倒背如流了，唯独最关键的“价格”依然被本田捂得严严实实。目前关于它的定价猜想早就吵翻了天：有人猜 39,800 交个朋友，有人猜 42,800 稳扎稳打，甚至还有人预测它会傲娇地突破 5 万大关。
本田这波“盲盒操作”，大概率是在试探国内车友的心理底线。今天咱们就敞开心扉聊一聊：如果这台四缸本田定价真的超过了 5 万块钱，它还是你的“梦中情车”吗？
信仰加持：“万般皆下品，唯有四缸高”
平心而论，CB500SF 这台车本身的底子是极其强悍的，几乎把本田现阶段的核心卖点全给占了。
四缸图腾： 在国内摩友心中，四缸的声浪就是正义。本田的四缸发动机向来以成熟稳定、声浪悦耳著称。它能爆发出 52.8 千瓦 的最大功率，动力储备极其充沛。
堵车神器： 它搭载了本田独家的 E-Clutch（电子离合）黑科技！这意味着你在走走停停的市区拥堵路况下，再也不用频繁地捏离合捏到手抽筋了。起步、换挡极其丝滑，这对新手和女骑来说，简直是史诗级的福音。
均衡无短板： ABS防抱死、TCS牵引力控制一应俱全。做工质感和驾驶平顺性依然保持了本田一贯的高水准。这台车，你拿着放大镜都挑不出什么硬伤。
现实暴击：5万元是一道无法逾越的“生死线”
虽然车是好车，但在如今这个大家钱包都不太鼓的时代，“性价比”才是决定销量的唯一真理。一旦这台车跨过了 5 万元的门槛，它面临的局面将彻底崩盘。
为什么？因为 5 万以上的预算，消费者的选择面太广了！往下，可以买到排量更大的大单缸或双缸进口车；往上，稍微垫一垫脚，就能摸到更大排量的进口四缸边缘。CB500SF 如果卖 5 万多，瞬间就会陷入“高不成低不就”的极其尴尬的境地。
降维打击：别忘了身后杀红眼的“国产列强”
更要命的是，现在的国产车早就不是当年只会套壳的吴下阿蒙了。
就拿前段时间发布的 张雪 500F 来说吧。同样是四缸街车，人家直接把价格干到了不到 3 万块钱！不仅价格残暴，在马力压榨、刹车卡钳、减震规格上，国产品牌直接给你“满汉全席”全盘拉满。
在绝对的价格差和配置碾压面前，本田那个“小翅膀”的信仰光环，还能让理性的消费者多掏两三万块钱的溢价吗？
总结：价格才是最终的“照妖镜”
说到底，本田 CB500SF 是一台极具实力的好车，但它到底香不香，全看官方最终的定价格局：
如果定价在 4 万以内： 这绝对是王炸级的性价比，直接闭眼冲！
如果定价在 4.5 万以下： 凭借电子离合和本田品控，依然具备极强的竞争力。
如果定价超过 5 万： 抱歉，钱难挣，咱们还是出门左转看国产吧！
各位老铁，在你们心里，这台自带 E-Clutch 的本田四缸神车，到底卖多少钱才配得上“梦中情车”的称号？欢迎在评论区大声喊出你的心理价位！
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